炭黑产业网(www.tanhei.com)，据轮胎商业网消息，2021年10月17日以来，国内出现多点散发本土疫情，呈快速发展态势。仅仅几天时间，已波及陕西、宁夏、内蒙古、北京、甘肃、湖南、贵州、河北、湖北、青海、四川、山东等12个省区市。感染者大多有跨地区旅游活动，疫情进一步扩散风险仍在加大。
疫情下客运大跌
报道显示，2021年10月24日，国务院联防联控机制举行新闻发布会。会上，交通运输部应急办副主任周旻介绍，疫情发生后，交通运输部第一时间指导涉疫省份交通运输部门抓住疫情处置的关键期，果断采取了客运管控措施。原则上暂停中高风险地区所在的县级行政区域开展对外道路客运服务，暂停中风险地区所在城市的跨城公交、出租车、顺风车业务。
对中高风险地区轨道交通和城市公交站点实施跨站、甩站运行，全力切断疫情传播渠道。截至目前，甘肃的兰州、嘉峪关、张掖市，内蒙古的二连浩特市、额济纳旗等地，已经全面暂停道路客运服务。
重卡销量连跌
2021年9月份，我国重卡市场预计销售各类车型6万辆左右(开票数口径)，环比上升17%，同比下滑60%，销量比去年同期减少了9万辆。9月份也是重卡行业今年以来的第五次下降。今年5-9月，重卡市场遇冷，重卡销量连续下降。金九变铜九!9月重卡止步6万辆大关，第5次下降的重卡市场使得全钢轮胎市场竞争异常惨烈!
货运市场冷淡
2021年10月18日，央视财经针对货运市场进行了相关报道，在山东德州一个物流园，停放了不少在等待货源的重卡，一家物流公司负责人告诉记者，今年开始，货场一直没有忙起来，很多车甚至匹配不到合适的货源。从四五月份开始，货运进入了传统的淡季，货源、运量都在减少。山东德州某物流公司负责人 王永强：我们今年的货源，跟去年相比得下降40%到50%，车还不能正常运营，货源少、运费低。
客运、货运市场的严重下跌使轮胎替换市场受创，重卡销量连续下跌至原配市场也异常艰难。前后夹击随之而来的就是轮胎市场需求过缓、供过于求!开工率爆降、终端市场疲软、原材料价格暴涨、轮胎被迫涨价，一系列操作后轮胎市场陷入“产销双弱”的怪圈!
可以预见，短时间内轮胎市场竞争不会减少， 血雨腥风、价格碰撞，2021战斗升级，你准备好了吗?
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