炭黑产业网(www.tanhei.com)讯，据轮胎商业网消息，自2015年，银行对于轮胎企业担保政策发生变化以后，中国轮胎市场就开始了以东营为首的轮胎行业倒闭潮的开始，德瑞宝的牵连，让一些轮胎企业难以维持下去。据统计，自2018年以来，已经有上百家轮胎企业破产拍卖倒闭，就目前情况来看，中国轮胎行业的洗牌不仅不会有所缓和，反而会加快速度。
2020年倒闭名单
2020年全国共有38家轮胎相关破产、重组或者拍卖。
这些轮胎生产制造企业，主体业务也有不同，有些企业做汽车轮胎，有些企业主做工程胎，有些企业做两轮轮胎，也有做翻新胎的企业，比如北京金运通大型轮胎翻新有限公司。
危机无处不在，2020年大环境不好是助推因素，归根结底还是企业自身问题。除了企业经营不善，或者一门心思举债扩产等内因外，落后产能出清、轮胎向智能制造升级、大鱼吃小鱼、竞争加剧等都是企业“自身难保”的重要原因。
2021年轮胎行业困难重重
相比2020年的市场，2021年的轮胎市场简直可以称为“地狱”，这种模式下，轮胎行业恐会加速洗牌!
卡车市场销售困难
报道显示，今年一季度，我国重型卡车市场经历了一波“狂欢”，销量纪录被不断刷新。车企也是加速投产，纷纷希望赶在7月实施国六新规之前卖出更多的车。但是从二季度开始，货运就进入了传统淡季，重卡市场销量也开始持续走低，延续到三季度，销量下滑的程度甚至接近了断崖式。
卡车销量断崖造成轮胎原配之路不好走!
低价竞争 运价走低
山东德州某物流公司负责人 王永强：我们今年的货源，跟去年相比得下降40%到50%，车还不能正常运营，货源少、运费低。
货运行业不景气都对国内的轮胎替换市场产生着巨大的影响。
轮胎原材料价格暴涨、海运出口压力倍增
山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军：现在进口的复合橡胶在每吨12000元以上，近期天然橡胶价格还突破了15000元大关，可橡胶价格低的时候每吨7000多元，橡胶价格暴涨对轮胎的生产成本压力还是挺大的。
除了原材料，海运费的成本也在上涨，今年猛涨十倍以上的海运费也影响到了轮胎出口销售。
山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军：一个集装箱的轮胎价值还抵不上海运的运费价值，比如到美国海运一箱可能2万美元，而我们一个箱子的货物价值可能就1.5到1.7万美元。
限电政策，雪上加霜
不仅如此，最近一段时间的限电也让整个轮胎行业雪上加霜。
最近一段时间，能耗双控叠加电力供应紧张，广东、江苏、浙江等十余个省份陆续发布限电限产通知，东北三省居民用电甚至受到影响，“拉闸限电”多次冲上热搜。轮胎作为传统制造业所受影响可想而知。
有轮胎行业工人反应，8、9月份轮胎企业开工率本就不高，“限电令”后，部分轮胎工厂已开启排版模式，上五休二或者上四休三。甚至有人表示，公司排班规定上四休三，但最后每周只能上三天班，最终落实的排班便成了上三休四。
今年各项政策的不理想，也使得2021年轮胎行业竞争更加激烈，大浪淘沙，轮胎行业洗牌恐更加激烈。
从近两年的数据来看，2021年，轮胎市场的洗牌速度仍会加快。“优胜劣汰，剩者为王”!通过洗牌，洗掉那些落后产能的轮胎企业，使行业有序规范起来，从而真正实现可持续发展。
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