炭黑产业网(www.tanhei.com)讯，据轮胎商业网消息，随着三季度已过，轮胎行业越来越多的销售数据陆续出炉。其中，受到较多关注的多为轮胎出口数据。
东营轮胎出口提升超2成
据东营海关统计，2021年前三季度东营市出口新的充气橡胶轮胎155.8亿元，增长20.6%。此外，该出口额占到了东营全市出口总值的38.4%，为全市出口增长贡献了10.2个百分点。
具体数据来看，作为东营轮胎重地的广饶县，在“雁阵型”产业集群的带动下，出口超1亿元的企业共22家，赛轮(东营)、永盛等9家企业为出口额达到107.5亿元，占广饶全县比例达78%。
全国轮胎出口提升近3成
此外，最新数据显示，2021年前三季度，我国轮胎出口较去年同期取得较大提升。1-9月份，全国共计出口新的充气橡胶轮胎43781万条，比去年同期增加29.7%，出口金额约为783.7亿人民币，同比增加17.6%。即使在压力较大的9月巨大的压力之下(上旬海运压力，下旬限产限电压力)，9月单月新的充气橡胶轮胎出口也达到了5138万条，同比增加了7.4%。
前三季度轮胎企业努力破局
因为今年整体市场行情的诡异多变，因此为了破局，轮胎企业也在不断更改运营方式破解一个又一个难题。为了解决轮胎出口难题，轮胎企业逐步适应“散装出口”模式。
由于前三季度海运价格猛涨让轮胎企业在头疼价格外，还在担心有钱也“无箱可买”。为此，在广饶县的努力下，轮胎企业与许多船舶、货代和物流公司实现多方对接，最终结合轮胎的产品特点(怕油污等物造成污染)，在做好保护措施和专业团队的帮助下，帮助企业可以用散货船的方式进行远洋运输，打破集装箱短缺对轮胎出口资金和时间等方面的制约。
从统计数据来看，前三季度，在美西航线和欧洲航线翻倍上涨之下，中国轮胎还保持着海外轮胎市场的较高占有率，实现了营收上的突破。
海运压力下行利好出口
虽然目前不少地区由于煤炭供应紧俏，当地一些高能耗企业开始实施“做四休三”、“做一休一”等生产制度，导致原材料供应偏紧，让轮胎生产成本压力骤升。但是进入四季度后，海外冬季胎订单的增加和年底囤货，让轮胎店的订单量相较三季度有所上升，轮胎厂库存消化能力逐渐走强。
同时，进入9月下旬以来，此前困扰轮胎行业出口的海运难题也得到了一定解决，目前全球十大海运公司中已有5家宣布暂停涨价，甚至已有轮胎企业宣布海运涨价“封停”至明年年初。数据显示，从9月下旬至今，中国到美国的市场海运价格大幅回落三至四成，同时欧洲、东南亚等国际航线价格也有所回落。国内已有海运公司反馈，截至目前，部分航线的集装箱价格已下跌超3成。
据悉，近期南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价明显下降，与9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分热门航线报价的跌幅达51.4%。随着海运压力缓解，国内轮胎出口或将持续增长。
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