炭黑产业网(www.tanhei.com)，据轮胎世界网，10月13日，媒体走访了北京西国贸汽服基地。
多家轮胎终端零售店的工作人员表示，在涨价压力下，店内利润空间被挤压，生存压力越来越大。
受原材料价格上涨，叠加限电限产等因素影响，轮胎生产商近期密集发布涨价函。
据统计，包括外资轮胎企业在内，已有近70家轮胎企业，宣布在10月份实施新的价格政策。
其中，数家轮胎企业的涨价行为，会延续至11月份、12月份，涨幅为2%-5%。
上游轮胎涨价，让日子原本就不好过的下游市场寒意更浓。
前来更换轮胎的夏先生表示：“最近，确实明显感觉到了轮胎涨价，但由于是刚需，该买还得买，该换还得换。”
轮胎企业密集提价
日前，佳通轮胎再度发布涨价通知，自10月21日起，对中国替换市场乘用车佳通品牌产品，开票价上调3%-5%。
贵州轮胎在公开互动平台表示，根据原材料价格走势及轮胎市场供需关系变化，已决定从10月1日起上调轮胎销售价格。
“这一轮涨价，不是因为市场需求增加，而是因为生产成本变高。” 中钢经济研究院首席研究员胡麒牧表示。
轮胎的主要原材料天然橡胶和合成橡胶，价格在持续走高。
马来西亚和印尼天然橡胶产出，短期难以明显改善;海外需求持续分流泰国天然橡胶供给。
隆众资讯橡胶行业分析师王开富认为，在这种情况下，供给端对价格的影响持续增加，天然橡胶价格仍有上涨可能。
此外，今年以来，部分地区出台政策，对相关产业限产，各类高污染企业纷纷停产、停工。
钢帘线、炭黑等轮胎原材料产能，受到极大限制。
据了解，受限产、限电影响，9月份，全国超80家钢厂停产检修，导致钢价新一轮上涨。
这进而传导至钢丝帘线市场，钢帘线价格一路飙升，全年涨幅高达11.62%。
同时，受国家能耗“双控”、限电政策、煤炭价格上涨等因素影响，炭黑企业开工率下降，生产成本大幅提高。
炭黑价格近一年上涨近53%。
“轮胎企业采购原材料的时候，面临成本上升的压力，提价可以将这部分压力往下游转移。”胡麒牧表示。
替换市场渠道承压
轮胎下游市场，主要分为配套市场和替换市场。面对轮胎涨价，替换的终端零售市场，面临更大压力。
一家轮胎销售门店的工作人员透露，由于上游厂商涨价，进价会跟涨，但终端卖价上涨的概率不大。
“上游价格上涨，我们却不能提价，价格上涨后，客户可能会接受不了。”该员工略显无奈地表示。
他说，轮胎的价格很透明，只能通过走量来获取更多利润。
北京鑫和易通贸易有限公司销售经理刘强称：“轮胎涨价，对店里的订单量会造成一些影响，利润空间进一步被压缩。”
不过，该销售经理也强调，相比消费者，销售商承担的压力更大。
“上游轮胎厂商提价的传导机制，未必能够十分顺畅。”IPG中国首席经济学家柏文喜表示。
他解释称，轮胎替换市场同质化竞争严重，轮胎在消费终端的可替代性较强。
同时，产销环节、终端价格和渠道费用也都较为透明。
对于下游市场而言，上游轮胎厂商涨价施加给渠道的压力更大，包括经销商和终端零售店，当然对消费者也有一定影响，但并不是很严重。
胡麒牧表示， 这一波轮胎涨价，有可能会引发替换市场销售渠道格局的变动和调整。
柏文喜认为，销售渠道受双重挤压，利润空间进一步缩小。
一些渠道商和终端门店，或因亏损而退出行业，从而引发轮胎渠道代理商集中度加速提升。
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