炭黑产业网（www.tanhei.com）据车与轮消息，近日，多个制造业大省、原材料大省，以控碳为名义实施限电政策，要求工厂产能下降20%，甚至减80%，山东企业也受到波及。
车与轮日前报道，山东省多地已经发布限电措施，比如日照市发布《关于有序用电的紧急预警通知》;淄博产区限电政策为：当天早晨7时30分至24点限电。
甚至某山东网友在贴吧中表示：现在个别轮胎厂停产放假限电，永胜开产率为90%。
这场声势浩大的企业限电，到底什么时候结束?对轮胎企业、轮胎行业又会带来多大的影响？
限电政策对轮胎行业
影响到底多大？
目前来看，限电政策实施半月以来，已经对轮胎上下游企业都造成了严重影响。
1.涨1000元！限电导致炭黑猛涨
9月26日，江西黑猫炭黑股份有限公司发布产品价格调整函，称自9月26日起，公司特种炭黑产品价格平均上调1000元人民币。
在其涨价通知单中提到，此次涨价受国家双控限电节能政策影响，导致公司开工率下降，生产成本增加，再加之原材料价格持续维持高位，造成公司产品成本大幅提高。
2.轮胎企业涨价，皆因“限电政策”
除轮胎原材料外，受限电政策影响，轮胎价格也都开始上涨!
9月25日开始，山东新航轮胎、广西新桂轮橡胶、青岛途乐（参数丨图片）驰橡胶、天轮供应链纷纷发布涨价通知单。
他们都表示，因近期限电政策及原材料价格上涨等因素，导致轮胎生产成本不断升高，决定从10月1日开始对轮胎涨价。
据悉，9月初，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为41.2%，较去年同期下跌33.32个百分点;国内轮胎企业半钢胎开工负荷为39.48%，较去年同期下跌30.81个百分点。
能源双控只是表象原因
限电或将持续一段时间
限电政策导致轮胎及原材料价格蹭蹭上涨，那么这种情况到底什么时候才会结束？
1.限电是缓解轮胎行业“增收不增利”的手段
先前，有记者采访一家生产线被全部停产的公司负责人，其表示“我们接到的口头通知说是预计9月30日复产，但有可能会提前，也有可能会推后。”
也就是说，限电到底什么时候是个头儿，现在都没有一个确信儿。
不过，有分析称，能源双控只是限电政策的表面原因，背后更深层次的原因，其实是国家在给国产制造业“订单疯狂砸，却赚不到钱”“、轮胎行业“增收不增利”的情况适当刹刹车。
众所周知，年初以来，美国大肆印钱，大宗商品猛涨，导致经济通货膨胀。但由于国内率先复工复产，产能迅速提高，国内制造业不得不高价买来原料，低价生产出来再低价卖出去，直接导致通货膨胀输入到我国。
上半年原材料暴涨，上游疯狂赚钱，但因为海外需求在，下游企业可以容忍上游的涨价。个别企业认为，赚少一点但能有持续订单，是可以忍受的。
2.限电是从源头给低端产能“刹车”
但从更大的角度来看，目前国内的制造业处于盲目扩张阶段，因为海外疫情的增量订单，是不可持续的。
而国内解决增量订单而增加的产能，会在未来成为压垮大量中小企业的最后一根稻草。
企业之间为了争抢市场，大打价格战。所以整个制造业处于''赚了产能不赚钱''，“忙碌着生产，利润却在缩水”的情况。
只有从源头限制了产能，让部分下游企业无法盲目扩张，才能在未来订单危机到来的时候，真正的保护到下游。
如果说，限电政策是用来给制造业“踩刹车”、提升中国制造业议价权、对抗通货膨胀的手段，那国家这步大棋或将持续一段时间。
限电拉高轮胎价格
轮胎老板理性备货！
从长期大方向来看，限电政策既能完成能源双控，还能压住各种大宗商品原材料价格，提高轮胎产品的价值。
彼时，随着国家不断出台供给侧改革政策，中国产业升级的逐步深入，必将清退一部分低端轮胎产能，因为这些盲目扩张的低端产业，不符合我国产业发展的潮流。
不过短期来看，限电直接导致轮胎及原材料价格涨价。
所以，突如起来的限电政策，导致了轮胎企业产能缩水，拉高了轮胎价格，并且这种情况或将还会持续一段时间，但目前轮胎市场销售比较弱，销售难以打开。小邦在此建议，各位轮胎店、轮胎经销商理性备货!
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