炭黑产业网（www.tanhei.com)据轮胎商业网消息，海运重压，最强双控措施，山东地区开工率同比降低等消息之下，不少轮胎从业人士忧心忡忡。但在现实中的轮胎市场，企业运营情况真的是如此不堪么?从近期轮胎企业与投资者互动中我们便可略知一二。
头部轮胎企业承压能力渐强
海运压力是目前多数企业出口面临的第一阻碍。不少中小轮胎企业因为海运价格的猛涨，不敢接单、订不到集装箱、无法承受集装箱价格等情况导致的开工率降低。但是反观大型轮胎企业，在产品质量、技术含量和品牌影响力的帮助下，表现出了极高的成本价格承压能力，此外叠加FOB等出口方式的优势，目前运行状况良好，出口未受到影响。
在2021年9月24日举行的2021年青岛辖区上市公司投资者网上集体接待日上，森麒麟董事、董秘金胜勇就表示，由于海内外消费者在购胎选择中趋向寻求性价比更高的高性能轮胎产品，而森麒麟生产的轮胎产品在多项国际轮胎独立测评中性能比肩国际一线轮胎品牌，符合目前车主的消费倾向，竞争力凸显，因此出口订单充裕、产品供不应求。
企业核心竞争力不断增强
目前，多数头部轮胎企业的海运承压能力都较佳，除了出口方式有FOB这一优势外，轮胎企业产品核心竞争力的提高(质量、产品技术含量、品牌影响力)也是其面临海运重压时能够自如应对的底气。而头部轮胎企业对于产品技术、配方研发的投入依旧在不断增加，以更好地满足海内外消费者日益个性化的驾乘需求。
近日，青岛双星在回答投资者关于石墨烯轮胎的相关问题时表示，目前青岛双星正在研发的石墨烯轮胎已经成功，为了更好地满足车主需求，同时也为了进一步优化其材料与成本，青岛双星正在积极推进该款轮胎的商品化，争取在最短的时间内完成商品化目标。由于石墨烯具有超高的力学性能、良好的导热性、极高的导电性，在轮胎配方中适量加入石墨烯材料可增强轮胎的强度、硬度，改善橡胶体系的热传导效率，提高轮胎抗静电性能。
青岛双星近年来对于产品技术的投入不断增加
行业集中度进一步提高
虽然目前轮胎开工率较往年有所降低，但是综合来看，目前停工停产的企业多为在低端内耗的小型轮胎厂，大型轮胎厂尤其是行业龙头企业并未受到限电限产的过多影响。
此前，玲珑就曾在回答投资者提问时表示其国内个别工厂产能利用率虽受限电等政策影响略有下滑，但公司总体产能利用率仍保持在80%左右，整体产能利用率好于行业平均水平。
目前，多渠道显示，国内头部企业目前的产能利用率仍保持在同期水平，因此可以推断，目前山东地区轮胎厂开工率主要受当地小轮胎厂限产停产拖累。随着国内头部企业品牌市场影响力日益增强，以及国内替换市场和配套市场份额日益扩大，轮胎行业头部趋向性在未来会更加明显。
小轮胎企业加速破产
无论是政策方面，还是产业发展趋势，低端产品产能淘汰已成必然，行业洗牌之下必将加快小型轮胎企业出局。因此，为了能够活下去，并逐步向头部靠拢，目前还能“得过且过”的轮胎企业必须加快调整产品结构，提高中高端产品占比，加大配套和替换市场份额增长!
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