炭黑产业网(www.tanhei.com)据车与轮消息，从5月份开始，国内轮胎下降已经连续同比下降。7-8月份，销量下滑进一步加大，出现两位数暴跌。
国内轮胎销量持续下降
近日，米其林根据各个国家协会统计的数据，发布了全球7月份的轮胎销量情况。
芯片影响加剧，乘用车胎配套销量暴跌
受芯片短缺影响，各大汽车厂纷纷减产，AFS数据显示，截至目前芯片短缺已致全球汽车产量减少560万辆，并且预计这一数字年内可能会攀升至690万辆。
受此影响，全球各大轮胎配套市场销量大幅度下降，欧洲同比下降21%，北美和中美同比下降22%，中国市场下降15%。
替换市场的数据也不是很好，相比较6月份20%-30%的增长，欧洲和美洲销量的增幅仅增长5%、7%，增幅明显下滑。
中国的市场替换市场销量下滑了12%，相比6月份下滑2%，增幅明显增长，显示国内轮胎销量持续恶化。
虽然近几个月轮胎销量不理想，但由于4月份以前轮胎销量激增，1-7月份的轮胎销量同比还是出现两位数增长。
国六实行，全球商用车胎配套销量暴跌30%
中国汽车工业协会7月数据显示，7月国内重卡共计销售约7.2万辆，同比降幅近50%，呈现出断崖式下滑的趋势。
在全球主要商用车胎配套市场大幅度增长的背景下，受国内销量大幅度下滑，全球原配轮胎竟然下降30%。
和乘用车胎一样， 虽然近几个月轮胎销量不理想，但由于4月份以前轮胎销量激增，1-7月份的轮胎销量同比还是出现两位数增长。
减产停产，轮胎厂应对销量危机
据了解，由于国内市场销量持续下滑，海外市场受海运影响，销量也不尽人意。
轮胎厂家纷纷减产停产应对销量危机。数据显示，本周半钢胎样本厂家开工率为47.70%，环比下跌10.35%，同比下跌22.60%。
山东地区部分样本厂家存在停产现象，复工时间待定。
此外，全钢胎样本厂家开工率为48.91%，环比下跌8.07%，同比下跌25.95%。
部分工厂表示出货略有好转，代理商上旬存补货，不过终端需求并未有明显提升，更多是代理商库存进一步向下转移，终端零售出货仍处缓慢状态。
终端门店销量下降3成
对于7月份-8月份的轮胎销售情况，小邦咨询了多位门店老板，他们均表示7-8月份轮胎销量很不理想。
主要还是受德尔塔疫情突发，各地纷纷采取限制减少出行的政策，导致进店客户减少。
一位郑州的门店老板称， 受郑州暴雨和疫情的影响，无论是货运大车还是出租车和网约车，最近几个月跑车都较少，几乎没有换轮胎的。
也有门店表示生意受电商影响较大，客户多选择在网上买轮胎，到店安装。
北京的一家门店老板称，上个月门店轮胎销量下降超3成，全靠大规格轮胎赚钱。
大牌涨价、小牌降价
轮胎市场严重分裂
在市场销量严重低迷的情况下，受制造成本增长影响，米其林、玛吉斯、玲珑等轮胎品牌却逆势大涨价。
但靠低价竞争的轮胎小品牌却不得不降价，以牺牲利润的手段抢占市场。
但即使厂家厂家，经销商和门店也难以涨价，现在经销商门店之间竞争压力非常大，车主的可选择性很多，谁涨价，谁就卖不出去。
在存量市场不断下滑，销售低迷的大背景，未来的竞争将会更加激化，这些将导致一批竞争力低下的轮胎厂、经销商、门店被淘汰。
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