跨国企业宣布减产
近期，受马来西亚等东南亚国家疫情反弹影响，全球芯片供应短缺情况进一步加剧，丰田、大众、福特、通用等多家跨国汽车企业近期宣布减产。
8月19日，丰田汽车表示，由于汽车芯片短缺，计划9月将其全球产量削减40%，全球减产规模达到约36万辆。大众汽车旗下的奥迪品牌位于德国的两座工厂则把夏休时间延长了一周。福特汽车也宣布因为芯片等相关零件短缺，暂时关闭其位于美国堪萨斯城的工厂。俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂则宣布，由于缺乏汽车电子元件，从8月23日起陶里亚蒂工厂的三条汽车生产线暂停生产。此外，受芯片短缺影响，多家车企称，未来几个月生产仍将受到影响。大众汽车表示其第三季度产量受到了影响，宝马汽车则预计未来生产的不确定性将会持续。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，马来西亚芯片厂多，直接影响博世等国际半导体巨头的零部件生产，从而影响到汽车生产的节奏。
随着汽车电动化、智能化的快速发展，芯片的需求量也不断增长。相关研究显示，当前每辆车的平均芯片含量为350美元，纯电动车含量可达770美元，高档电动车可超过1500美元，是目前基本类型汽车的5到6倍。分析机构认为，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，今年全球汽车产量或将下降500万辆左右。
国内汽车市场受到影响
国内汽车市场不可避免地受到芯片短缺影响。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，同比分别下降15.5%和11.9%，环比分别下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%，增幅比前6个月继续回落7个和6.3个百分点。
中国汽车工业协会表示，芯片短缺是汽车产销下滑的一个重要原因。而相关机构预计，芯片短缺对国内汽车工业的影响将持续到明年春季。
炭黑需求或受连锁反应拖累
中国汽车工业协会根据11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，8月上旬，11家重点企业汽车生产完成31.2万辆，同比下降34%。预测芯片短缺或造成国内汽车企业8月减产50万辆至70万辆。
汽车产销下滑，对当前国内不景气的轮胎市场可谓雪上加霜。当前国内轮胎企业普遍库存较高，压力较大。主因下游市场整体表现欠佳：首先汽车产销下滑，汽车生产企业开工偏低，轮胎配套需求疲弱，市场表现乏力;其次受前期公共卫生事件、自然灾害天气等因素影响，物流运输不旺，替换市场需求表现一般;再有出口市场压力不减，海运矛盾仍无缓解。
综上，轮胎市场当前无一利好，业者普遍信心不足，加之轮胎主产区山东地区近期受外界因素影响，预测轮胎开工或进一步下滑，炭黑需求恐受连锁反应拖累。
