据了解，目前，德尔塔变异病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集运市场更加混乱，全国各地的机场防疫也进一步升级!
8月16日，上海国际机场地面服务有限公司发布《关于建议国际航班散舱不要载货的函》，强烈建议各航司国际航班进出港散舱均不要载货!
有货代表示：取消了很多航班后，上海地面已经不接受国际航班开散舱装货了。有效运力进一步缩减，空运时效和提货都要受到影响，后续运价或持续上涨。
目光转回海运方面，由于港口拥堵和实行新冠疫情防控措施，高达570艘船舶等待装卸货!短短10天内停泊在中国港口附近的干散货船数量增加了37%，总体积累水平创7年来的最高值。
另外，运价仍在飞涨，宁波梅山码头的关闭，加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位。目前，中国-美国一个货柜大概是22000美元，订单旺季提前来临，港口运力压力山大。
目前最新消息称梅山码头将于8月24日部分重新开放，计划于9月1日全面重新开放。代理商预计需要10天到两周的时间来清理积压的集装箱船，整个港口在10月中旬恢复正常运营。
据一家航运公司内部人士透露，航运联盟内部已经在讨论10月份推出新的空白航行计划，这意味着短期内不可能下调运费。
今年来，塑料进出口行业实在太难，不仅是港口拥堵严重，运价上涨抬升成本，现在还需要进行船舶检疫，延迟时间大概在14到21天，部分进口塑料到货也变得更加的艰难!
