目前，印度正处在第二波新冠疫情的恢复期，经济正在复苏，汽车行业正在反弹，导致对轮胎的需求增加。 印度轮胎制造商协会(ATMA)致信印度橡胶委员会表示，在这个关键时刻，印度天然胶供应的紧缩无法满足轮胎行业的需要。轮胎行业占印度天然胶消耗的70% 以上。
印度轮胎协会会长 Rajiv Budhraja 解释说，“在第二季度，天然胶价格飙升的同时，出现了严重的紧缩局面，市场上的天然胶干胶的供应已经枯竭。需要尽早解决天然橡胶的缺乏问题，以免轮胎生产过程的中断。”
ATMA指出，在本财年的4-6月，印度国内天然橡胶产量为127,000吨，与301,000吨的天然橡胶消费量相比，国内天然胶产量只能满足总需求的42%。
展望未来，天然胶消费量预计将进一步增加，印度轮胎行业预计本财年的年需求量将超过130万吨。ATMA解释说，由于印度橡胶委员会预计在正常情况下国内产量为790,000吨，因此必须进口至少50万吨的天然橡胶才能保证生产。
据该协会称，鉴于国内市场对乳胶的需求和价格较高，一些印度橡胶种植者已转向生产乳胶，而不是轮胎行业使用的干胶。为避免轮胎生产中断，企业只能增加商品的进口。据说该协会的一些成员正计划进口船货以克服持续的物流/集装箱挑战。
ATMA 抱怨说，虽然天然胶进口对于弥补巨额赤字和轮胎制造工厂的运营必不可少，但现行的政策具有高度限制性。 天然胶进口受港口限制，只能从印度的两个港口Chennai和JNPT港进口。这种严格的限制增加了成本和延迟。
此外，轮胎行业还需要遵守天然胶进口的预进口条件，以应对轮胎出口合同。出口轮胎合同期已从18个月缩短至仅6个月，这进一步加剧了印度轮胎行业的困境。
鉴于这些具有挑战性的条件，ATMA 已紧急敦促印度政府取消对天然胶进口的限制，并允许在国内赤字范围内免税进口天然胶，因为天然胶进口尚未显示出任何对印度国内天然胶行业的不利影响。
