1.特种硅胶产品 EMI 硅胶
美国特种硅胶产品公司(SSP) 宣布，开发的SSP-2569-65是一种填充银铜颗粒的 EMI 硅胶，现已成为MIL-DTL-83528 A型合格产品清单的一部分。 SSP-2569-65是一种用于屏蔽和密封的65硬度的导电弹性体。
A型适用于镀银、铜填充的有机硅，在 10 GHz 频率下具有 110 dB 的平面波屏蔽效率，连续使用温度范围为 -55~160°C。这种导电硅胶的体积电阻率是绝缘材料对通过其身体的泄漏电流的抵抗力的量度，其典型值为 0.0015 ohm-cm。
SSP-2569-65 以完全固化的导电片材、连续挤出型材和即用型化合物的形式提供，颜色呈棕褐色。
2.亨斯迈推出新型TPU
美国亨斯迈开发出一种新型热塑性弹性体Irogran A 85 P 4394 HR TPU，在耐久性、生产效率和减少制造浪费方面比上一代技术有显著改进，该系列产品可以应用在各种工业和消费品行业。
其拉伸强度比2004年的Irogran A 85 P 4394弹性体等级更高。而且新等级产品的薄膜挤出质量和熔体强度都有所改进，是吹塑薄膜应用的理想选择。
该产品在熔融挤出生产过程中张力好，不容易破裂，有助于降低废品率，提高生产能力，减少吹塑薄膜加工中的浪费。
新等级的产品可用于高压工业和市政应用，如消防;可用于层压织物，生产透气、防水又耐用的服装。
在TPU扁平胶管的制造中，Irogran A 85 P 4394 HR TPU通过编织挤出工艺生产，胶管之间可以紧紧盘绕。对于消防水龙带，该压力通常在800-2000千帕。
关于织物层压，Irogran A 85 P 4394 HR TPU可以制作坚固耐用的功能性服装(包括手套和鞋类)，防水又透气。生产时，将其吹塑成一层非常薄膜，然后添加到织物中，制作出所需防护性能的户外服装。该种TPU能很好地粘附在各种织物上，有助于材料的拉伸和回复。还可以设计成不同的光洁度表面，包括光泽、光滑和哑光效果。
新产品Irogran A 85 P 4394 HR TPU是在美国伊利诺伊州林伍德的亨斯迈聚氨酯制造厂生产的。
3.Struktol超薄新型阻燃材料
德国Schill+Seilacher的“Struktol”公司反应性聚合物和阻燃剂业务部门开发了基于无卤磷基阻燃剂(FSM)的阻燃环氧树脂体系。该特种化学品专业公司提供的最新的低粘度树脂解决方案，方便自动化加工，同时也满足严格的防火要求。
该表面涂层的独特之处在于成分的特别配方组合，可以在拉挤成型和纤维缠绕工艺，以及注射或手糊工艺中使用不含阻燃剂的树脂基体，同时满足UL94等防火标准。
Schill+Seilacher“Struktol”还开发了一种用于电池盒的低粘度阻燃环氧树脂体系。可以根据部件进行微调，可以采用拉挤、纤维缠绕、注射或手动层压进行加工，可以满足UL94或EN455等防火标准。
Schill+Seilacher“Struktol”解释说，最近开发的阻燃环氧体系的优点是它们与不同硬化剂的相容性，因此这些体系可以灵活地适应不同的应用和工艺。SMC模塑化合物的适应性和预浸料系统一样可行。
4. James Walker发布新的密封材料
密封技术和材料开发专家英国James Walker公司发布了一种新的弹性体材料，旨在为用于石油和天然气行业的氢化丁腈化合物的客户提供帮助。
Vermilion Seven的配方除了对酸性条件具有良好的抵抗力外，还可以在高温下提供增强的快速气体减压 (RGD) 抵抗力。这些特性与出色的物理强度和改进的抗挤压性相结合。
Vermilion Seven是公司下一代氢化丁腈 (HNBR) 产品，旨在取代 Elast-O-Lion 101 材料，该材料仍以其坚固性和耐快速气体减压而闻名。
这种新材料的配方是为了满足最新的具有挑战性的操作条件，特别是在现场条件的变化意味着密封解决方案现在正因无法承受而受到惩罚的情况下。
内部产品配置测试已确认密封能力温度可降至-33°C，而在Norsok RGD测试中，在125°C的温度下获得了完美的优质评级。
5.环保型RFL替代品
纺织品生产商Mehler工程集团开发了一种可持续的替代方法，用Mehlersustain粘合剂替代已建立的RFL(间苯二酚、甲醛、乳胶)处理方法。
Mehlersustain粘合剂是基于有机生物聚合物木质素和乳胶成分。这两种成分都是从木材中提取出来的，可以中和二氧化碳。MSA可以应用于所有的机械橡胶制品，并提供优良的附着力不同种类的橡胶化合物，如天然橡胶，丁苯橡胶，丁腈橡胶，氯丁橡胶或三元乙丙橡胶。
MSA处理剂由天然成分组成，是传统处理剂的理想替代品，不会影响客户的生产流程。此外，最终产品的性能保持不变。
MSA是Mehler公司对市场上不断增加的要求和限制的回应，以取代化学物质甲醛和间苯二酚。
6.可用于轮胎胎侧的回收炭黑
德国弗劳恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)旗下的建筑物理 IBP工作室表示，他们已经开发出一种新工艺，可以分离几乎所有的灰分，使灰分中的炭黑和矿物质能够被回收和重新利用。
通常轮胎中所含的炭黑只有一小部分被回收利用，矿物灰分约占轮胎含量的 20%。一个普通的汽车轮胎平均含有3公斤炭黑，但生产1吨炭黑，需要约1.5吨化石资源和大量水，整个过程估计会产生3吨二氧化碳。
以这种方式处理的回收炭黑几乎不含矿物残留物，例如，可以将其 100% 用于轮胎侧壁。换句话说，不需要添加任何初级炭黑。因此，它可以完全取代原来的工业材料。
如果不脱矿物质，则只能将 10% 的再生炭黑添加到初级材料中。此外，脱矿过程产生高品位的工业烟尘，回收的矿物质纯度高，也可以重新用于工业应用。
Fraunhofer IBP 的项目经理 Christian Kaiser 解释了该公司如何通过采用湿化学方法净化热解过程产生炭黑/灰混合物的，即将(原始)炭黑/灰混合物一起在反应器中，加入各种添加剂，将其与流体混合，并在设定的压力和温度曲线下，将个别物质从混合物中选择性提取出来。
脱矿过程非常复杂，而且一次只能从混合物中提取一种尽可能均匀的矿物。除此之外，温度和压力必须保持在适中的水平。Fraunhofer IBP 还表示，不得使用过多添加剂，以降低成本。为此，研究人员回收了一部分添加剂，使其能够循环使用。脱矿过程完成后，会得到高纯度回收炭黑，以及着色剂、硅酸盐和锌盐。
该研究所已经设有反应器容积为200升的中试工厂，并将在未来两年内用于 Fraunhofer IBP 的研究，目标是使回收的炭黑可用于其他工业应用。
目前，正在扩大工业用工艺，已建成生产车间。预计单条生产线的反应器容积将达到4000升，相当于每年从灰烬中回收2500吨炭黑。项目建成后，预计年产能为3万吨。
7. 东海炭黑推出两种新型炭黑
东海炭黑开发了两种新型炭黑EV800和EV480 ，以应对不断增长的电动汽车市场。
该公司表示，“EV800 旨在为侧壁应用提供最大强度和更低的滞后。更大的电池重量将需要增加强度，同时不牺牲必要的滞后来提高整体滚动阻力。在许多非轮胎组件中，EV480 旨在在更高水平的增强下提供更高的强度。”
8.能代替玻璃的硅胶
CHT集团推出了SilSo Clear 21002，这是一种铂固化、高度透明的液体硅橡胶，专为注塑应用而设计。
该公司表示，由于SilSo Clear 21002具有不发黄的特性，非常适合用于透镜、光导和LED等光学应用。它对紫外线、温度和湿度的耐受性使其能够在汽车和户外照明应用的环境条件下工作。此前，SilSo Clear 21002经过了超过5000小时的紫外线和热加速老化试验，效果极佳。
据CHT首席技术官Phil McDermott 介绍，这种材料粘度低，固化速度快，非常适合就地浇注或注射成型。而且还具有易于加工的特点，加上优异的物理性能和非常稳定的光学性能，是光学应用的一个理想选择。
Silso Clear 21002是玻璃的轻量化替代品，与聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯等传统用于光学应用的其他聚合物相比，它具有更宽的温度范围和优越的灵活性。
固化后的有机硅烷即使在很厚的情况下也能够保持很高的透明度。此外，它还具有耐磨性，套在LED上时，可以作为一个保护屏障，防水耐脏。
9. 陶氏推出了三项新的有机硅技术
美国陶氏公司为电动和混合动力汽车的应用推出了三项新的有机硅技术。这些创新的新产品——DOWSIL™ TC-2035 CV Adhesive、DOWSIL™ TC-4551 CV Gap Filler 和 DOWSIL™ TC-4060 GB250 Thermal Gel。增加了陶氏有机硅产品组合的高价值和多功能性，以满足不断变化的汽车电气化需求。
这些 DOWSIL™ 产品的特性包括性能可靠、高导热性、控制挥发性以实现非常高效的散热，以及易于加工以提高生产力。
DOWSIL™ TC-2035 CV 粘合剂为汽车电子的组装提供高导热性、快速固化和出色的室温保质期稳定性，包括高级驾驶辅助系统 (ADAS) 单元和电子控制单元 (ECU)。DOWSIL™ TC-4551 CV Gap Filler 还为汽车电力电子、ECU 和 ADAS 提供高导热性和可靠的性能。
新型 DOWSIL™ TC-2035 CV 粘合剂和 DOWSIL™ TC-4551 CV 间隙填料具有可控的挥发性，不仅支持可持续性和法规遵从性，而且有助于避免因挥发物蒸发而可能发生的电接触故障。
第三款新产品 DOWSIL™ TC-4060 GB250 导热凝胶提供了新等级中最高的导热系数，为 6W/m.K。这种材料出色的散热能力，加上非常好的分配特性，使其成为转换器、逆变器和电池组车载充电器等应用的理想选择。这种柔软的热凝胶还提供应力消除和减震效果，并在高功率和高温条件下可靠运行。
DOWSIL™ TC-2035 CV 粘合剂、DOWSIL™ TC-4551 CV 间隙填充剂和 DOWSIL™ TC-4060 GB250 热凝胶还可以通过室温固化、对选定基材的无底漆粘合和精确分配等功能优化生产并缩短周期时间。
10.科德宝开发出新型航空航天用三元乙丙橡胶
科德宝密封技术公司(FST)宣布，已开始制造由新型 EPDM 材料制成的密封件，该材料可解决高海拔和低温下的液压密封泄漏问题。、
新型 80 EPDM 426288 采用“突破性配方”，使密封液压系统能够在低至 -85°F 的温度下运行。
为了生产这种材料，FST 的科学家使用了一种独特的聚合物，而不是添加大量增塑剂。这种EPDM 材料符合新 AMS7361 规范的要求，以改善商用飞机液压系统的低温性能。
在实验室测试和应用中，EPDM证明了“在大量暴露于流体、压力和极端温度后具有卓越的低温密封性能”。这种橡胶可以抵抗阳光、臭氧和化学降解，有效密封磷酸酯液压油和其他流体，并在高达 302°F (150°C) 的温度下表现良好。
据 FST 称，在高达12,801米的高空和926公里/小时的高度巡航的商用客机依靠标准的EPDM来密封起落架等关键液压系统。在这样的高度和速度下，摩擦热将液压系统温度保持在保持传统 EPDM 组件性能完整性的范围内。
但在高度相同的条件下，涡轮螺旋桨运输机和无人驾驶飞行器或无人机的飞行速度要慢得多。这减少了飞机外部的空气摩擦和热量，这意味着飞机必须忍受长时间的极冷温度，然后在着陆时温度突然变化。
标准 EPDM 不能承受长时间暴露在极低的温度下而不会变脆和开裂。为了解决这个问题，科德宝公司普利茅斯中心实验室的材料研究员Paul Hochgesang博士最初使用更先进的单体和聚合物技术开发了几种新的 EPDM 配方。
当添加到新的 EPDM 配方中时，所得材料不仅满足，甚至超过了航空航天客户所需的低温要求。这是引入了一种新的、很大程度上未知的工业聚合物，但科德宝没有提供有关该聚合物的更多信息。
科德宝表示，由 EPDM 材料制成的密封件和部件已经在北美和欧洲由几家主要的航空航天制造商和系统供应商制造和测试。基于非常积极的客户反馈和报告，已经开始生产由这种新型 EPDM制成的航空航天O形圈。
11.赢创开发了一种新型活性填料
德国赢创工业公司开发了一种新型活性填料，可显着提高冬季轮胎在雪地和泥泞条件下的牵引力，从而在提高安全性方面发挥关键作用。ULTRASIL® 4000 GR 是第一种低表面积 (LSA) 二氧化硅，它也提供非常好的分散性。这使得轮胎胎面中的填料含量非常高，与使用传统二氧化硅的轮胎相比，进一步提高了牵引力。
赢创橡胶二氧化硅高级副总裁 Bernhard Schäfer 解释说，这种二氧化硅是独一无二的，因为其产品设计结合了非常好的分散性和低表面积，这使得高填料水平成为可能。尽管填料量很高，但这种二氧化硅很容易分散到橡胶混合物中。即使经过短暂的混合过程，也可以生产出具有良好片材外观的紧凑橡胶批次。
据总部位于德国埃森的公司称，制造商可以从 ULTRASIL® 系列新增产品的资源节约加工和卓越产品性能中受益，不仅适用于轮胎胎面，还适用于胎侧和非轮胎应用，例如机械橡胶制品 (MRG) 或鞋底。
赢创轮胎与橡胶全球应用技术副总裁 Roland Krafczyk 指出：“毕竟，其出色的分散性也是在这里加工的一个显着优势，尤其是在使用高填料量时。”
ULTRASIL® 4000 GR 最初将在公司位于土耳其北部 Adapazar 的制造工厂的一条新沉淀二氧化硅生产线上生产。该生产线于 2019 年第三季度开始运营，旨在加强公司作为轮胎行业全球合作伙伴的地位。
12.横滨新型的橡胶树脂聚合物合金
7月27日横滨橡胶公司发布声明，开发了一种新材料，可以显著减轻汽车空调胶管的重量。
横滨表示，该公司利用其“专有技术”开发了一种橡胶树脂聚合物合金，使用的是一个“海岛”结构。其中海相由树脂组成，岛相由橡胶组成。
该聚合物合金，结合了橡胶的柔韧性和耐热性，具有高阻隔气体性能的树脂，胶管重量减少50%。此外，由该合金制成的胶管，其硫化工艺不需要很高的温度。因此，该产品是一种可持续的选择，可以减少碳排放。
