中国作为橡胶轮胎生产第一大国，橡胶轮胎生产总量占据全球橡胶轮胎生产总量的30%。但提到乘用车轮胎，消费者有固定思维：静音、舒适选择马牌、米其林，高性能的跑车类就用倍耐力。国产乘用车轮胎好像并没有走进消费者心里。
1卡客车轮胎现状
早期的卡客车轮胎市场，虽然国产橡胶轮胎拥有价格优势，但巨头外资品牌名声在外虽然价格贵但销量依旧可观。但最近两年，外资轮胎品牌正在逐步丧失竞争力。据业内人士透露，2020年全球最大的外资品牌在国内卡客车轮胎销售量也不过100万条，相比前几年销量夭折60-70%。国内的卡客车轮胎市场外资品牌基本没有多少竞争力，反倒是国产企业大车胎畅销海内外，中国橡胶轮胎企业更是扩产、收购，大步向前。
2乘用车轮胎发展趋势
在国内乘用车轮胎市场，外资轮胎品牌长期占据强势地位，最高峰的时候占市场超过85%的份额，但据了解现在的市场份额已经降至70%以下。一大批中国橡胶轮胎企业在乘用车轮胎市场跟外资品牌实行“正面刚”，在原配和替换市场两条战线同时开火。
2.1原配能力
在已经结束的2020年中，上市车款共计5000左右，配套的品牌共计30左右。原配品牌排行榜单中的前20名中，玲珑在米其林、倍耐力、普利司通、马牌之后冲到了第5名，2020年的原配前20榜单中，国产橡胶轮胎品牌占8席，分别为玲珑、玛吉斯、朝阳、万力、海大、赛轮、三角和好运。
虽然国产橡胶轮胎原配之路道阻且长，但我们仍在努力。而且最近两年国产乘用车轮胎发展势头很猛，相比前几年着实进步不少。其中在原配国别排行中，中国所占的品牌最多。
2.2产品测评对比
在今年3月份的专业测评中，玲珑 GRIP MASTER C/S (CS820)与德国马牌 UltraContact™ UC6 SUV、优科豪马 GEOLANDAR G98、固特异 EFFICIENTGRIP SUV 和韩泰万途仕 Ventus S1 evo² SUV进行了专业评比。
最终，玲珑 GRIP MASTER C/S (CS820)，在多项测试中处于领先，与外资大品牌的对抗中丝毫不落下风，在综合成绩中排名第一，为国产橡胶轮胎正名。人们对于国产橡胶轮胎历来有着低端低质的刻板印象，但是随着国内橡胶轮胎企业的研发不断创新，制造工艺不断进步，国产轮胎已经可以与外资大品牌相媲美。
2.3投诉排行
今年315，轮胎投诉机构-中国轮胎投诉网接到了许多关于橡胶轮胎产品和商业交易的数千起投诉，涉及数十个国内外轮胎品牌，其中大多数都是车主直接投诉，也有部分投诉来自橡胶轮胎经销商。
数千起橡胶轮胎投诉中，外资品牌的轮胎被投诉的次数明显多于国产品牌。另外因为外资品牌轮胎在中国保有量巨大，所以出问题被投诉的概率会相对更高，但相比下来国产乘用车轮胎投诉，的确占比很低。
3外资品牌还能逍遥几年？
综上所述，可能现在的国内乘用车轮胎市场外资品牌占据主导地位。但是以后呢?以前，外资企业和国内企业碰面，国内企业恨不得掉头就跑，但现在我们却想比一比，不管能不能赢我们至少有了比的勇气。国产橡胶轮胎企业发展迅猛，未来外资乘用车轮胎企业还能逍遥几年?
