2026 年，全球轮胎巨头及上游炭黑企业密集关停老旧工厂，核心为优化产能布局、提升运营效率，同时高质价比中国轮胎冲击加剧行业洗牌。
5 月 11 日，普利司通宣布关停中国台湾新竹轮胎厂。该厂 1982 年投产，运营 44 年，日产能 11800 条乘用及轻卡轮胎。近年普利司通持续瘦身，2025 年已出售沈阳工厂、关闭美国田纳西州卡客车轮胎厂。
优科豪马 2026 年彻底关闭美国弗吉尼亚州塞勒姆工厂。该厂源于上世纪 60 年代，1989 年被收购，因设备老化、无法生产高附加值及大直径轮胎遭淘汰。特种轮胎巨头蒂坦国际将于 10 月底关停美国田纳西州杰克逊工厂，为当地第二家永久关停的轮胎厂，产能将整合至北美其他工厂。固特异则关闭俄亥俄州 Tall Timbers 模具厂，产能转移至北卡罗来纳州工厂。
南美市场同步收缩。阿根廷 Fate 轮胎厂关停 86 年老厂，归咎于中国轮胎冲击。炭黑巨头卡博特也关停阿根廷坎帕纳炭黑工厂，称系区域市场结构性变化，将整合全球产能保障供货。
行业关厂核心是应对全球经济放缓下的价格战。中国轮胎凭高性价比持续抢占市场，倒逼外资品牌加速淘汰高成本老旧产能，以精简布局强化全球供应能力。(
