【炭黑产业网】10月12日消息，金马橡胶轮胎有限公司近期与陕建马来西亚有限公司在巴生港自由贸易区完成签约，双方达成价值5000万林吉特(约合人民币8451.66万元)的扩建合作协议。此次签约仪式的举行，正式宣告由青岛福临轮胎投资建设的这一海外生产基地启动二期工程，该二期项目总投资额达到5亿林吉特(按当前汇率折合人民币约8.45亿元)。
随着二期扩建项目的启动，金马橡胶在马来西亚市场的累计投资额已突破8亿林吉特，这一举措成为中国轮胎企业深度拓展东南亚市场的又一重要里程碑。作为马来西亚境内首家由中资设立的轮胎工厂，金马橡胶自2016年进驻巴生港自由贸易区以来，已成功构建起完善的生产体系，目前具备年产300万条半钢子午线轮胎与50万条全钢子午线轮胎的产能规模。
据炭黑产业网了解，尽管此次二期扩建的具体产能提升幅度尚未对外披露，但从项目预期产生的综合效应中可清晰洞察其战略布局意图。项目建成投产后，每年将为巴生港新增7000个标准箱的货运吞吐量，不仅能直接创造大量当地就业岗位，还将通过拉动上下游产业链协同发展，进一步巩固巴生港自由贸易区作为区域制造枢纽的核心地位。巴生港自贸区主席林立迎在签约现场明确表态，将为该扩建项目提供审批流程优先支持，充分体现出当地管理部门对中资项目的高度重视。
值得关注的是，金马橡胶此次加码马来西亚市场，正值全球轮胎产业格局深度调整的关键时期。2024年3月，固特异宣布关闭其位于马来西亚莎阿南的轮胎工厂，与此形成鲜明对比的是，中国轮胎企业在此期间加快了在东南亚的布局步伐。其中，浦林成山在马来西亚吉打橡胶城投建的生产基地计划总投资2.99亿美元，一期设计产能为年产600万套高端乘用车轮胎和60万套卡客车轮胎;肇庆骏鸿实业的马来西亚工厂也处于建设推进中，这些企业的相继落子，与中国轮胎企业在泰国、越南已有的产能基地形成互补发展格局。
行业分析认为，中资轮胎企业在东南亚的这种差异化布局策略具有多重优势，既能有效规避部分国家和地区的贸易壁垒，又能充分依托东南亚地区丰富的橡胶资源与便捷的物流网络优势，助力中国轮胎品牌在全球高端市场竞争中实现突破发展。
