【炭黑产业网】8 月 29 日消息，奇瑞汽车在港股 IPO 进程中迎来关键突破。8 月 27 日，中国证监会国际合作司对外发布关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份 “全流通” 的备案通知书，根据通知书内容，奇瑞汽车计划发行不超过 6.99 亿股境外上市普通股，后续将在香港联合交易所挂牌上市;与此同时，公司 18 名股东拟将其持有的合计 20.16 亿股境内未上市股份转换为境外上市股份，这些股份也将在香港联合交易所实现上市流通。
回溯奇瑞汽车的上市推进历程，2025 年 2 月 28 日，该公司正式向港交所提交上市申请书，中金公司、华泰证券及广发证券共同担任联席保荐人。其招股书数据显示，在 2024 年前三季度，奇瑞汽车新车销量的增速在全球前二十大乘用车集团中位列第一，展现出强劲的市场增长态势。8 月 27 日，一位接近奇瑞汽车的人士向上海证券报记者透露，此次备案通知书的发布，意味着中国证监会已同意奇瑞汽车赴港 IPO 的申请，不过后续还需完成港交所的一系列流程，上市进程仍在有序推进中。
据炭黑产业网了解，奇瑞汽车的港股 IPO 还获得了安徽省政府层面的大力支持，相关部门专门设立专班推动企业加快上市步伐。2025 年 2 月，安徽省发展和改革委发布的《安徽省新能源汽车产业集群建设 2025 年工作要点》中，明确将 “加快奇瑞汽车上市进程” 列为全年重点工作任务之一;同年 7 月，安徽省科技厅印发的《金融赋能科技创新三年行动方案(2025-2027)》，也提出要加大重点企业上市挂牌力度，并通过专班推进的方式助力奇瑞汽车等企业实现上市目标。从 “全流通” 股东名单来看，本次申请全流通股数排名前五的股东分别为安徽省信用融资担保集团有限公司、芜湖市投资控股集团有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业(有限合伙)，对应的申请股数依次为 2.73 亿股、2.19 亿股、2.1 亿股、1.72 亿股和 1.55 亿股。值得注意的是，奇瑞汽车自 2004 年首次启动 IPO 以来，其上市工作便一直受到各方关注，此次 2025 年 2 月递交招股书，标志着这场历时二十年的上市征程进入新阶段，港股市场或迎来近年规模最大的车企 IPO 项目。
公开资料显示，奇瑞汽车总部位于安徽省芜湖市，成立于 1997 年，最初以汽车制造业为核心业务，经过多年发展，业务已覆盖汽车、智能化、零配件等多个板块，全球累计新车销量已突破 1300 万辆，销售网络遍及 100 余个国家和地区。随着中国自主品牌在全球市场的崛起，奇瑞汽车也逐步拓展产品矩阵，从早期主打性价比的中低档燃油车，发展到如今旗下拥有奇瑞、捷途、星途、ICAR、智界五大品牌，全面覆盖不同动力类型的细分赛道。
在经营业绩方面，奇瑞汽车近年表现亮眼。2022 年、2023 年，公司营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元;净利润从 2022 年的 58.06 亿元增长至 2023 年的 104.44 亿元，增幅接近 80%。2024 年前三季度，营收进一步增至 1821.54 亿元，同比增长 67.7%;净利润达 113.12 亿元，同比增长 58.5%，盈利规模与增速均保持高位。新车销量上，2024 年奇瑞汽车销售新车 260.39 万辆，同比增长 38.4%，创下年度销量历史新高;其中出口量超 114 万辆，同比增长 21.4%，不仅刷新中国车企出口纪录，还实现连续 22 年位居中国品牌乘用车出口第一的成绩。
新能源车业务方面，奇瑞汽车的结构占比逐步调整。2022 年，公司燃油车营收 702.58 亿元，占总营收比重 75.9%，新能源车营收 122.53 亿元，占比 13.2%;2023 年，燃油车营收增至 1433.16 亿元，占比提升至 87.8%，新能源车营收则为 79.12 亿元，占比降至 4.9%;2024 年 1-9 月，燃油车营收 1362.03 亿元，占比 74.8%，新能源车营收 291.04 亿元，占比回升至 16%，新能源业务呈现逐步回暖的趋势。此外，8 月 7 日，华为常务董事余承东与奇瑞董事长尹同跃还共同出席了智界战略 2.0 签约仪式，双方在智能化领域的合作进一步深化。
对于登陆资本市场的意义，奇瑞汽车董事长尹同跃在 2024 年 9 月 “瑶光 2025 奇瑞科技 DAY” 发布会上曾表示：“登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。” 根据招股书规划，奇瑞汽车计划将港股 IPO 募集的资金用于多个方向，包括研发不同车型及版本的乘用车以扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场并执行全球化策略、升级生产设施，以及补充营运资金。
当前，电动化与智能化是奇瑞汽车的核心发展方向。2022 年，公司全面启动 “瑶光 2025” 前瞻科技战略，计划在 5 年内投入超 1000 亿元用于核心技术研发，组建超 25000 人的研发团队，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等十九大核心技术的升级。除了汽车主业，奇瑞汽车还在积极探索低空经济、机器人和人工智能等新领域，日前，由奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室联合申请的 “分体式飞行汽车” 专利正式公开，该飞行汽车采用模块化分体式设计，创新性引入三体对接机构，由飞行模块(含螺旋桨和机翼)、座舱模块及行驶模块三部分构成，与传统一体式飞行汽车形成显著差异，展现出公司在前沿领域的研发探索能力。
