5月16日由炭黑产业网与中国轮胎循环利用协会联合主办的“2025首届炭黑与轮胎产业融合创新大会”上，LaBaer SanDi®CTO首席技术官何宗霖与山东耐斯特炭黑有限公司高级工程师陈新中的就石油基炭黑作了相关报告，引发了与会者的广泛关注。
在炭黑行业中，催化油浆的应用面临着一个业内皆知的难点，一方面，油浆中固体催化剂粉末含量高达 2000μg/g 以上，这严重制约了其后续的再加工处理;另一方面，油浆内稠环芳烃和胶质含量居高不下，此类物质不仅难以裂化，还极易生焦。鉴于此，未来实现技术突破显得尤为关键。
LaBaer SanDi®CTO首席技术官何宗霖在主题为《国内石油基炭黑的未来》的报告中，阐述了煤焦油的快速发展以及石油基炭黑的未来发展。他指出，相较于美国，我国在催化油浆作为炭黑原料油的应用上仍存在较大差距，美国占比高达15%，而我国仅为2%。何宗霖提到，目前国内高端针状焦产能不足，市场竞争激烈。作为催化油浆最大用途的船舶用油，也存在碳排放问题。然而，他乐观地预测，随着技术的不断进步和市场的逐步开拓，国内催化油浆有望成为未来炭黑行业的主要原料之一。
据炭黑产业网了解，何宗霖进一步阐述了石油基炭黑的发展趋势。他认为，从2025年开始，炭黑产业将逐步进入石油基时代，而到了2027年，这一领域将迎来更为激烈的争夺战。这一变化不仅将影响煤焦油市场的格局，还将推动炭黑市场形成区域化发展。展望2030年，何宗霖预计将进入炭黑利基市场的争夺阶段，技术实力将成为企业竞争的关键。而在此之后，国内企业还需努力追赶国际炭黑大厂，以提升在全球市场的竞争力。
与此同时，山东耐斯特炭黑有限公司的高级工程师陈新中也在大会上分享了他的研究成果。他在《石油系炭黑与煤焦油系炭黑应用性能差异研究》的报告中指出，近年来乙烯焦油和催化裂化油浆在炭黑行业的使用比例逐渐增加。考虑到乙烯产能的持续扩张以及国家对燃油消耗的严格监管，乙烯焦油和催化油浆作为炭黑原料油的应用将成为必然趋势，其使用比例有望大幅提升。
此次大会上关于石油基炭黑的报告，为炭黑与轮胎产业的发展指明了方向。在技术瓶颈与市场机遇并存的当下，炭黑行业亟待突破催化油浆应用难题，把握石油基炭黑发展浪潮。
