【炭黑产业网】1月20日消息，固特异轮胎公司近日宣布战略调整，决定将弗吉尼亚州丹维尔工厂的卡客车轮胎生产线迁移，未来该工厂将专注于航空轮胎的生产。丹维尔工厂自1966年成立以来，一直是固特异在北美全钢子午线轮胎生产的重要基地，目前每日可生产1.1万条全钢TBR轮胎。此外，固特异在堪萨斯州托皮卡也设有TBR轮胎工厂，日产能达到5500条，同时生产工程轮胎。而在墨西哥瓜达拉哈拉，固特异的工厂每日能生产约2800条TBR轮胎。
在北美TBR轮胎生产能力方面，普利司通美洲公司紧随其后，总日产能上限约为1.52万条。其产能主要分布在田纳西州的拉弗涅和沃伦县两家工厂，日产能分别为5800条和9400条。据炭黑产业网了解，普利司通正按计划对沃伦县工厂投资5.5亿美元，以提升新技术开发能力，并扩大工厂面积85万平方英尺，这将使其具备生产配备射频识别标签TBR轮胎的能力。
米其林北美公司的TBR轮胎总日产能为1.34万条，由南卡罗来纳州斯巴达堡和加拿大新斯科舍省沃特维尔两家工厂共同承担，日产能分别为6400条和7000条。德国大陆轮胎公司在密西西比州克林顿和伊利诺伊州芒特弗农设有工厂，日产能分别为2800条和1.03万条。此外，大陆集团在墨西哥的圣路易斯波托西工厂也生产中型卡车轮胎，日产能为3800条。
横滨轮胎公司位于密西西比州西点的工厂日产能可达3000条TBR轮胎。印度JK轮胎工业公司在墨西哥城的工厂日产能为1500条。韩泰轮胎美国公司则透露，其位于田纳西州克拉克斯维尔的工厂建设进度已过半，按计划推进中。2021年8月，韩泰宣布将对该工厂投资16亿美元，旨在将乘用车和轻型卡车轮胎产量翻倍至1100万条，并增强TBR轮胎的生产能力。韩泰轮胎美国公司总裁罗布·威廉姆斯表示，此举是公司在中型卡车轮胎市场实现增长的关键一步。
然而，住友橡胶北美公司则选择了不同的道路，两个月前关闭了位于纽约州布法罗的工厂，该工厂历史悠久，可追溯至1923年，曾是美国仍在运营的最古老轮胎工厂之一，其TBR轮胎日产能约为2300条。
