【炭黑产业网】5月30日消息，近日，大陆轮胎集团发布了一份名为《轮胎测试》的白皮书，其中详细阐述了该公司的轮胎测试流程及方法。白皮书不仅回顾了大陆轮胎近百年的测试历史，还深入剖析了当前轮胎测试技术的研发与应用，并对未来的测试技术趋势进行了展望。
大陆轮胎全球轮胎测试主管Martin Welzhofer指出，公司每年会利用新型轮胎进行长达2500万公里的测试，这一距离足以绕地球625周。他强调，这些广泛的测试对于全面评估轮胎性能至关重要，同时也是确保产品高质量和安全性的重要手段。
据炭黑产业网了解，白皮书进一步区分了客观与主观两种轮胎测试方法。客观测试包括在实验室内进行的各项检测，以及在湿滑、结冰、积雪和干燥等不同路面条件下进行的制动性能测试。而主观测试则依赖于专业试驾员在全球各地的测试跑道上对轮胎的实际驾驶体验。试驾员们会在不同的季节、路况以及速度下，全面评估轮胎在直线行驶、转弯以及高速行驶时的稳定性和操控性。
此外，白皮书还提到了轮胎滚动噪音的检测。尽管有些轮胎在实验室的自动化测试中并未显示异常，但在实际驾驶过程中可能会出现干扰噪音，因此噪音检测成为了一个不可或缺的环节。
在轮胎开发过程中，大陆集团正逐步引入更多的数字化技术。早在1968年，大陆就通过第一辆无人驾驶测试车为轮胎测试的自动化奠定了基础。如今，数字测试方法在轮胎研发中已占据了举足轻重的地位。位于德国汉诺威附近的Contidrom测试场所采用的驾驶模拟器，便是一个典型的数字化应用实例。这一高科技系统能够为测试驾驶员提供与真实测试轨道上轮胎测试相当的主观驾驶感受，从而极大地提升了轮胎测试的效率和准确性。
