炭黑产业网据世界橡胶展消息，日前，固特异北美消费者销售渠道和类别副总裁Renee Radabaugh女士，以及北美商业销售高级总监 Cary Budzinski先生，向美国《轮胎商业》的读者分享了2022年迄今为止的业务最新情况。
Radabaugh：随着进入2022年，市场对我们的产品需求很高，我们在优化制造和供应链以继续为客户提供服务方面取得了重大进展。
今年到目前为止，固特异在对轮胎行业面临的外部市场变化保持敏捷的反应，同时我们一直非常专注于将固铂整合到我们的业务中。
我们已经看到了将新人才带入公司、扩大我们的产品组合以及利用固特异和固铂最佳实践的巨大价值。
虽然集成让我们忙得不可开交，但它并没有阻止我们交付新产品，其中包括一些有助于固特异为未来汽车趋势做好准备的产品。
我们在北美推出了第一款用于消费应用和最后一英里送货车辆的电动专用替换轮胎;我们还开始在某些商用轮胎型号的胎面胶中使用更可持续的大豆油替代部分石油基油。
Budzinski：在美国新冠疫情流行期间，确实证明了固特异有能力在充满挑战的环境中灵活和创新地形成创造性的解决方案。从快速转换为无接触服务到利用视频通话平台再到与客户保持密切联系，尽管疫情给我们带来了许多挑战，我们还是找到了继续推动业务发展的方法。
Budzinski：虽然全球供应链还没有完全正常化，但随着许多行业的企业已经实施了一些方法来解决我们无法控制的一些外部因素，我们看到了一些缓解。
在我们的业务中，固特异在 2020 年和 2021 年为优化制造和供应链而采取的行动，帮助我们在今年继续为我们的客户提供服务。
Radabaugh：今年6 月是固特异收购固铂轮胎一周年。迄今为止，我们在整合两个组织方面取得了很大进展。我们还整合了我们的财务状况，并在我们的品牌架构和产品组合方面完成了大量的幕后工作。
进入下半年，我们将完成两家公司后端系统的整合，这将使客户能够将这两个业务进行交互。这是一个复杂的整合领域，我们两家公司都有很多资源完全致力于这项工作。
Budzinski：今年早些时候，我们开始通过 TireHub 将消费固铂产品的分销到我们公司拥有的地点，我们有一个强大的工作流程，致力于评估更多的经销商和分销商机会。
Budzinski：2022年我们预计增长的一个领域是最后一英里交付。新冠疫情期间在线购物迅速增加，我们相信这一趋势将持续下去，这将使更多的送货卡车上路。在固特异，我们有各种消费和商用卡车轮胎来满足最后一英里车辆的需求，包括我们用于最后一英里送货车辆的电动专用 Endurance RSA 轮胎。
Radabaugh：预计今年下半年公司将推出几款新产品，并扩大全地形类别的轮胎尺寸，以及扩大我们为电动汽车设计的替换轮胎系列。
Budzinski：固特异的轮胎管理解决方案让消费者和车队更容易管理他们的轮胎计划，它可以使轮胎更加“智能”，提醒驾驶员注意潜在问题，并帮助他们优化轮胎维护。
我们的轮胎管理解决方案(例如 Goodyear TPMS Plus、CheckPoint 和 Tire Optix)可帮助商业车队监控轮胎状况，例如压力和环境温度，以便他们可以根据需要进行调整或主动寻求维护。我们的轮胎智能平台从这些轮胎管理解决方案中收集数据，并使用独特的算法来提供有关轮胎性能的见解和趋势。
Radabaugh：固特异的雄心是到 2040 年在我们的产品中取代石油衍生油。我们为实现这一目标而努力的方法之一是为我们的产品选择更可持续的材料，如大豆油，以提供相同或更高的产品质量和表现。
为此，我们正在采取两种方法着眼于未来的产品，在轮胎中使用大豆油，并在不影响轮胎性能的情况下用更可持续的混炼胶更新现有生产线。
Radabaugh：固特异计划今年对我们现有的产能进行两次重大扩张，并在我们的两个美洲工厂进行现代化改造。随着规划过程的完成，将分享更多细节。
Budzinski：我们预计消费者对电子商务的利用将继续推动对卡车轮胎的需求，特别是在区域和最后一英里交付领域。我们将需要继续采取措施满足市场需求，以帮助我们的车队客户继续在公路上运送货物。
Radabaugh：我们期待能够在 2023 年为我们的客户提供固特异和固铂整合的更大价值。
