炭黑产业网据车辕车辙网消息，目前，中国轮胎市场出现了复苏的势头，但全球各大轮胎企业不确定中国市场下半年的走向，并对此感到担忧。
多家轮胎制造商表示，中国政府不会放弃“动态清零”的防疫战略，这种不确定性可能会影响中国轮胎市场，直到年底。
2022年上半年，国内疫情的死灰复燃对中国轮胎市场产生了重大影响，特别是在第二季度。米其林中期报告中包含的市场数据详细说明了这一点。
今年上半年，中国乘用车轮胎原配市场销量总计5420万条，与去年同期基本持平。然而，该市场却陷入了“两个季度的博弈”:一季度销售额同比增长6%，第二季度同比下降6%。
替换市场方面，在第一季度就开始下滑，销售额同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替换轮胎销量为5490万条，比去年同期下降了16%。
卡客车轮胎市场也出现了类似的下滑，今年上半年，中国卡车轮胎原配市场销量为900万条，较去年同期下降53%，第一、二季度分别下降53%和50%。
卡客车轮胎替换销量下降22%至1660万条，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。
然而，随着疫情限制的放松，6月份市场出现了大幅回升。据报道，多家轮胎企业正在寻找危机中继续运营的方法。
例如，米其林7月份报告称，随着限制的放松，中国乘用车轮胎需求“在6月份反弹至2019年的水平以上”。在此之前，4月和5月的疫情造成了中国轮胎需求“新低”。
在8月4日的上半年业绩会议上，倍耐力执行副主席兼首席执行官Marco Tronchetti Provera表示，中国的情况“正在逐步改善”，但补充说“与封锁相关的不确定性仍然存在”。
他表示，6月份，中国汽车产量的复苏以及政府对购买新车(尤其是电动汽车)的激励措施支撑了轮胎原配业务的“显著反弹”，轮胎替换需求也恢复到正常水平。另一方面，中国疫情又有抬头的趋势，这可能导致新的封锁，市场增长可能会有所放缓。
8月5日，美国固特异轮胎董事长、首席执行官兼总裁Rich Kramer也指出，中国轮胎市场的复苏和消费者信心的增强是“令人鼓舞的迹象”。
在今年3月和4月，疫情导致固特异减产70万条轮胎，损失约为1000万美元。Kramer希望，其大连普兰店工厂和昆山工厂不会因疫情再次停产。
