炭黑产业网据轮胎商业消息，自2020年下半年开始，废旧轮胎价格的涨价节奏几乎没有停下来过，涨价幅度更是越来越高。中国再生胶网数据显示，截至1月15日，国内部分地区的900以上大钢丝胎的市场行情已经达到1700元/吨;其他地区的废旧轮胎价格也多已突破1600元/吨。那照目前的趋势来看，2022年，900以上大钢丝胎有望达到2000元/吨。
废旧轮胎狂涨价
1月，国内轮胎出厂价格还没“疯”起来，废旧轮胎价格确实连涨了很多天，半个月的时间里，不少地区的废旧轮胎价格每吨上涨了近百元，上涨幅度近10%。业内人士分析近期如此大的涨幅大概率与目前低迷的企业开工率相关。
其中，山东地区900以上大钢丝胎报1700元/吨，湖北地区900以上大钢丝胎报1550元/吨，广东地区900以上大钢丝胎报1450元/吨，内蒙古地区900以上大钢丝胎报1520元/吨，浙江地区900以上大钢丝胎报1570元/吨。
自1月开始，轮胎行业和运输业都在逐步进入放假模式，不少轮胎店更是进入了清帐阶段，这就导致整个轮胎替换市场活跃度下降，因此导致目前的废旧轮胎供应无法满足再生胶市场需求，供需平衡打破之下，废旧轮胎价格几乎是以周为单位上涨。
业内人士预测，随着节后轮胎开工率逐步上升以及二季度下旬替换市场行情逐步好转，废旧轮胎价格将冲高回落，不过下降幅度应该不大。毕竟，目前多个头部轮胎企业陆续涉足废旧轮胎循环再利用项目，对于该原料的需求有望进一步提升，废旧轮胎价格下探空间有限。
废旧轮胎涨价背后
事实上，目前不仅只有轮胎行业内企业在涉足这一领域，不少国内外轮胎行业的“门外汉”也在积极参与该领域项目落地。
研究其原因不难发现，正是因为我国轮胎行业的高速增长为“废旧轮胎循环利用”创造了巨大的价值。
据不完全统计，我国每年更换下来的废旧轮胎有2000多万吨，并且这一数字正在以近乎10%的速度增长。将这一巨大的资源充分利用，制造出来的硫化橡胶粉和再生橡胶，甚至是炭黑(废旧轮胎热裂解产业低碳循环利用技术，将轮胎中占比约40%的炭黑“还原”成原料状态)则可重新进入产业链，帮助企业实现循环经济发展。轮胎企业涉足该行业则可降低自身制造成本支出，而非轮胎行业的企业入局则可通过废旧轮胎循环利用实现较大的投资收益。
因此，自2021年开始，涉足废旧轮胎循环利用的企业数量和规模都在大幅度增长。因此，在替换市场行情不景气下，也就不难理解“粥少僧多”废旧轮胎市场，为什么行情会“飙”得如此之高。
此外，随着政府部门对废旧资源回收利用方面政策逐步完善，废旧轮胎循环利用项目开工率有望进一步提升，在强大的市场需求下，废旧轮胎市场行情不涨都难。
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