炭黑产业网据轮胎商业网消息，2021年第三季度以来，轮胎企业开工率一直萎靡不振，尤其是相比较去年10月-11月超出70%的开工率，2021年第四季度前两个月的开工率确实让人没眼看——10-11月，山东地区半钢胎开工率不足60%，全钢胎开工率仅超过60%。
不过近日，随着限电限产影响逐步消退，轮胎企业开工率逐步走高，甚至超过了去年同期水平。
12月轮胎开工率走高
数据显示，上周山东地区半钢胎样本厂家开工率为65.59%，环比提升1.87%，同比提升10.13%;全钢胎样本厂家开工率为64.46%，环比上涨0.56%，同比上涨5.57%。这是今年6月底以来首次超过去年同期水平。
此外，山东地区以外的轮胎厂开工率也维持在正常水平运转。12月15日，贵州轮胎在投资者互动平台表示，其公司开工率一直保持正常的水平。
对于轮胎企业开工率走高，业内人士分析，由于此前限电限产影响逐步消退，以及年底经销商开始备货，因此轮胎厂在12月订单有所增加，开工率出现回弹。但是对于这波轮胎开工率走高行情能否持续，不少轮胎圈内人表示除了一定程度的担忧。
海外需求不振
目前多数轮胎企业的业务构成中，国内销售和海外销售各占一半，因此国内销售和出口表现也均对轮胎企业开工率造成同等程度的影响。由于今年三季度开始，国内轮胎市场需求较为冷淡，因此海外市场成了支持轮胎企业营利关键。但是随着海外圣诞节假日到来，12月后半月的海外市场轮胎需求将出现一定下降。
去年12月中旬到12月底，国内山东地区的半钢胎和全钢胎开工率不足60%。近日，已有部分轮胎企业透露海外轮胎市场淡季来临，出口订单有一定程度的下降。
而今年也是如此，虽然因明年一季度市场备货需求刺激了轮胎企业开工率回升，但受市场需求支撑力不足影响，开工率很难持续回暖。
不过也有业内人士持反对意见，由于部分头部轮胎企业在月初发布了明年海外市场涨价计划，且涨价幅度不低;此外，受海运周期延长影响，不少轮胎经销商库存亮“红灯”，因此今年年底订单量可能会与往年不同——与此前持平或有上升预期。
轮胎涨价或将继续
轮胎开工率走高并非意味着供应加大后，轮胎价格会降价。事实上，在目前高成本压力之下，轮胎供应量的加大对于价格稀释起不到太多影响。目前，已有轮胎企业陆续发布涨价通知——2022，涨价或将继续······
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