次品胎是每一个轮胎企业的心病，中小企业如此，在国际顶尖品牌也是一样。轮胎生产过程中每个环节都有可能产生次品轮胎，例如轮胎成分的配比出现问题、轮胎胎面花纹以及胎体标识的瑕疵甚至是由于操作不当或是机器故障制造出畸形轮胎等等。这些次品轮胎有些根本无法使用而有些仅仅是标识问题并不影响使用。那么这些次品胎如何处理就成了问题，是就地销毁还是低价出售?
销毁
面对这些次品胎，较大的企业由于人工素质和生产设备较为先进，次品胎的发生率较低并且由于规模庞大对于次品胎大多会采用直接销毁的方式处理;中小企业由于人员及设备落后次品胎的发生率相对较高，此外产检方式也多为抽检形式，很多次品胎并不能百分百的被挑出来，即便挑出来了由于成本原因也会不择手段出售以减小成本损失。
销售
轮胎厂商在出售给各地经销商时会明确说明此轮胎并不享受三包政策、属于瑕疵品，而这类轮胎多为小瑕疵并不影响使用。厂商会以较低的价格出售给经销商，某些预算有限、特别是卡客车车主由于车辆维护成本有限则会选择这类轮胎使用。还有一部分厂商或零售商在出售前会割掉轮胎上的标识，并且以极低的价格出售。而这类轮胎往往瑕疵问题较前一类大得多，厂商不确定这类轮胎是否会产生较大安全隐患，因此去除商标等痕迹撇除相关的法律责任和品牌形象损失。
磨标胎市场
磨标胎厂家不支持三包，甚至严厉打击和抵制，但是市场上依然在销售，这是为什么呢?大家都是心知肚明，这轮胎便宜但是售后就不保证了，卖家和买家往往也是一个愿打一个愿挨。
磨标胎隐患
由于磨标胎的种类繁多，总有一些黑心商家会夹杂着销售翻新胎和二手胎，通过非正常的代理渠道流通到市场上，通过低价的价格卖出去，因此磨标胎的水很深，一般人都是被骗的。当然也有不少因磨标胎造成轮胎爆炸，致人伤亡的事情发生。
国家载重轮胎生产标准上第6.1条g项明确表明：轮胎必须要有生产编号，并且这项是永久项，要伴随着轮胎的使用生命周期整个过程，没有胎号的轮胎等同于假冒伪劣产品。市场监督管理局的第五章中写道：生产、销售不符合国家标准、行业标准的产品，责令停产、销售，没收违法生产、销售的产品，并处货物金额等值以上三倍以下的罚款，没收违法所得，情节严重者将追究其法律责任。
在此，希望所有业内人士都能遵守行规，这样轮胎行业才能健康发展。
