【炭黑产业网】8 月 16 日消息，全球轮胎巨头横滨橡胶近期在北美市场推行重大战略调整，宣布将永久关闭位于美国南卡罗来纳州的农业轮胎工厂，并且计划把相关产能转移到正在建设的墨西哥大型新基地。这一举措意味着横滨正借助优化产能布局，来应对成本压力，同时增强其在北美市场的供应链竞争力。
今年 2 月，横滨特瑞堡公司(Yokohama TWS)正式宣布，将永久关闭位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的轮胎生产工厂，最终关闭日期设定为 4 月 19 日。该决定将直接造成 90 个工作岗位消失。据悉，斯帕坦堡工厂是横滨轮胎在北美农业轮胎领域的重要据点，占地面积达 43,000 平方米，自 2016 年 1 月投产以来，一直专注于生产特瑞堡(Trelleborg)品牌的高端农业子午线轮胎。该工厂原本是特瑞堡车轮系统公司的资产，于 2023 年 5 月被横滨橡胶收购，是其拓展农业轮胎业务版图的关键一步。但令人意外的是，在完成收购后不到一年，横滨就做出了关停的决定。公司表示，正在评估将墨西哥工厂作为斯帕坦堡工厂未来生产的替代基地。
据炭黑产业网了解，这一 “关旧开新” 的策略，与横滨在墨西哥的大规模投资计划密切相关。就在今年 4 月，横滨橡胶正式宣布了在墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂洛市 Alianza 工业园区新建工厂的计划。该项目总投资额高达 3.8 亿美元，占地 61 公顷，是一座面向未来的大型轮胎制造基地。新工厂预计于 2027 年投产，初期规划年产能为 500 万条乘用车及轻卡轮胎。横滨公司着重强调，墨西哥新工厂的选址具有显著的战略优势。通过在北美自由贸易区内建立生产基地，能够有效减少跨境物流延误与成本，极大地提高对北美核心市场 —— 乘用车和轻型卡车轮胎的供应链响应速度与稳定性，进而更好地满足市场需求。
分析人士认为，横滨此次的战略调整，是一次典型的 “腾笼换鸟” 式产能优化。从成本与效率方面来看，将位于美国本土、劳动力及运营成本相对较高的农业轮胎产能，转移到制造成本更具优势的墨西哥，是跨国企业应对全球竞争的常见做法，这有助于横滨提高农业轮胎产品的利润空间。在供应链整合与强化上，墨西哥新厂原本的定位是服务北美主流的乘用及轻卡轮胎市场，若未来将农业子午胎生产线也整合进来，该工厂将从一个单一品类基地，升级为横滨在北美地区产品线更全面、更具综合竞争力的 “超级工厂”。这种整合不仅能实现规模效应，还能共享管理、研发和物流资源，进一步提升整体运营效率。而聚焦核心市场方面，关停规模相对较小的专业农胎工厂，同时大力投资面向更广阔大众市场的乘用及轻卡轮胎产能，反映出横滨正将资源更集中于市场规模更大、增长潜力更强劲的核心业务领域，以巩固和提升其在全球轮胎市场的份额。
此次战略调整，清晰地展现了横滨橡胶在全球经济新形势下，主动求变、优化全球轮胎生产网络的决心。通过关闭高成本旧工厂、加码高效率新基地，横滨正为其在北美市场的长期发展，铺设一条更具韧性和竞争力的发展道路。
