炭黑产业网据车辕车辙网消息，近期，一条外媒发布的报道引起了车辕车辙的注意：固特异在本月初的CES展上，推出了一款可持续性材料含量高达90%的轮胎。
据称，“这款轮胎已通过了所有适用的法规测试以及固特异的内部测试，”言外之意是，在实地应用上，该轮胎和普通轮胎已经没什么两样了。
看上去不是什么大事，因为含有可持续材料的轮胎大家已经司空见惯，许多人认为这又是一款平平无奇的概念轮胎，但固特异向这些人证明：你们都错了。
众所周知，CES被认为是全球科技界的风向标，世界上最先进的技术在上市前都会率先在这里进行展示。
早在去年，固特异就在上届CES上展示了由70%可持续材料制成的轮胎，而现在，固特异已经确认将于2023年正式生产并在市场上销售这款70%可持续轮胎。
固特异用实际行动将概念打造成现实：这，就是未来!
固特异的可持续轮胎，有何意义?
可持续轮胎最重要的意义就是绿色环保低污染。据固特异介绍，其90%可持续轮胎替代了许多传统轮胎用的石油化工成分，可大幅降低对环境的影响——炭黑被甲烷、二氧化碳、植物油和废旧轮胎裂解油取代;石油被大豆油取代;稻壳灰二氧化硅取代了传统二氧化硅。
轮胎聚酯由塑料瓶回收再利用;可再生松树树脂取代传统石油基树脂;钢丝用电弧炉工艺生产，降低污染和排放，同时，轮胎还采用了ISCC认证的来自生物和生物循环原料的质量平衡聚合物。
轮胎从诞生至今，其作用就是充当让车辆行驶的工具，人们只在乎它的安全、舒适、性能，却从未考虑它给环境带来的恶劣后果。
事实上，行业对于轮胎污染的研究少之甚少，首次进入大众视线的是“银鲑死亡事件”。
几十年前开始，太平洋返回华盛顿州普吉特海湾溪流产卵的银鲑常因不明原因大量死亡。科学家们注意到，银鲑死亡时间总是在大雨后。
一开始，科学家怀疑是杀虫剂惹的祸，但没有发现相关证据，他们也排除了疾病、缺氧以及金属和碳氢化合物等化学物质的可能性。
华盛顿州立大学水生毒理学助理教授Jenifer McIntyre花了15年时间寻找原因，直到他们团队测试到汽车轮胎颗粒。
罪魁祸首是轮胎中的有毒化学物质6PPD-醌(6PPD-quinone)。为减少轮胎分解，轮胎制造过程会添加6PPD，而6PPD-醌就是这种添加剂的产物。
这份研究于2020年发表，首度揭露轮胎磨损颗粒(Tire Wear Particles，简称TWP)这项污染物。
轮胎磨损颗粒是轮胎碎片的混合物，包括合成橡胶、填料、软化剂以及路面颗粒。车辆加速和刹车过程会产生颗粒，它们会在下雨时跟着道路径流进入水沟、流入河流和大海，也可能乘风移动进入海洋。
2017年，国际自然保护联盟的全球模型估计，轮胎尘(tyre dust)是海洋塑胶微粒的第二大来源，约占28%，仅次于占35%的合成纺织纤维。
2019年欧洲科学家也发现，汽车轮胎磨损是塑胶微粒、甚至纳米塑料的主要来源。
一个轮胎在使用年限中，平均会产生近四公斤的塑胶微粒;全球轮胎每年释放约600万吨的轮胎微粒，从深海到大气，甚至南北极都随处可见。
新创公司Tyre Collective创办人兼首席科学长Siobhan Anderson称，轮胎磨损颗粒是隐形污染物，这些颗粒非常小，既是塑胶微粒，也是空气污染。他解释，小于10微米的东西可能被吸入肺部，而小于2.5微米的东西有可能通过细胞膜，而轮胎颗粒小于0.02微米。
我们不清楚橡胶轮胎会对人类造成哪些身体损坏，但可以确定的是，轮胎污染是亟待解决的问题。如果轮胎是由低污染甚至无污染的可持续材料制造，那么麻烦就小多了。
产品变革，即将改变轮胎行业格局
不仅可持续轮胎这一种产品，也不止固特异这一家企业——全球头部轮胎公司都在用最新的科研技术打造新产品，这些都是即将打破行业现有格局的、跨时代的产品。
1月10日，近50辆DHL快递货车装载着米其林Uptis无气轮胎，在新加坡进行最后一英里的配送服务。
这意味着米其林Uptis轮胎将提前一年投入实际使用。
米其林Uptis无气轮胎于2019年首次正式推出，单单这一款轮胎，就包含50项米其林申请的专利，其发展可以追溯到十年前。
由于Uptis是免充气轮胎，突破性的轮毂组件消除了轮胎漏气和爆胎的风险。另外，减少更换轮胎次数和备胎生产的原材料使用，社会将获得极大的环保效益。
使用米其林Uptis轮胎，DHL可以优化其车队的生产力，并确保业务连续性，因为轮胎压力问题和刺穿问题都被消除了，这将降低轮胎更换的频率，从而减少浪费。
米其林计划于2050年实现轮胎100%由生物来源、可再生或可回收材料制造，而轮胎免充气技术对此至关重要。
基于内部研究，米其林预计Uptis免充气技术每年可以避免全球范围内2亿条轮胎或200万吨材料过早报废——节省的材料总重量相当于200座埃菲尔铁塔。
谁能在午线轮胎之后带来轮胎产业的第二次突破，谁在未来就有可能成为新的轮胎行业霸主。而米其林Uptis证明，能打败米其林的只有米其林自己。
中国轮胎换道超车?认清现实!
这两年新能源汽车快速发展，国产轮胎借势追赶，与外资品牌的市占率差距不断缩小。诚然，中国乘用车轮胎的品质和性能正在逐步提高，但由于我们轮胎工业起步较晚，在技术层面，和国外品牌有着难以逾越的鸿沟。
当我们想在业绩和规模上努力赶超国外大牌时，他们早已在用新产品、新技术来改变世界了。
古代马车的车轮采用实心木质材料，那时候的人想不到车轮可以用充气橡胶代替;现在的我们习惯了子午线轮胎，同样也无法想像未来的轮胎是什么样子。
因此，我们希望有越来越多的中国企业通过研发投入，推动行业的进步，让轮胎工业的发展史留下中国企业的足迹。
(原标题：产品变革时代来临，中国轮胎压力山大!)
