炭黑产业网据胶友通消息，近日，米其林依据世界各地组织/协会的统计，公布了9月份各地车胎出售概况。在乘开车胎方面，欧美市场配套设施飙升40个百分点，华夏市场新能源轮胎成为新的增长点。米其林表示，1-9月全世界乘行车车胎配套市场总体要求较2021年增添7%，但仍低于2019年10%。由于中国政府对汽车工厂的支持和新能源车子的爆炸性增添，中国是9月底独一需求超出2019年的地域(+5.5%)。
2022年1月至9月，纯电动汽车、插电式混合燃料车子和燃料电池汽车的产量销量保持高速增长势头。10月13日，华夏汽车产业协会发布最新统计数据。2022年9月，新能源车子接着维特高速增加，月产销再创历史新高，市场份额达到27.1%。与此同一时间，胎儿企业安排新能源轨道的明显提速。
据统计，自7月以来，仅两个月，嘉通、玲珑、浦林成山等境内知名轮胎品牌就推出了新能源车子轮胎产品。在替代市场方面，全球最重要的市场9月份有所下调。受疫情防控效用，咱们国家第二季度车胎需求持续放缓，已降至2021年水准。依据2022年第三季度汽车后市场汇报，2022年第三季度乘驾车车胎终端销售数量在全国各地均有所下滑。受疫情效应较大的西南地区同比下降17.4%，西北地区下调15.2%。华东地域效应适中，与昨年同比根本持平。
轮胎厂全钢轮胎的最重要的出售渠道之一是为全车厂提供配套设备。重型卡汽车市场的持续低迷给国家内部全钢轮胎市场带来了致命的打击。数据显示，2022年1月至9月，全国全钢胎累计产量为8427万条，累计同比-9.94%，下滑近10个百分点。据悉，上个月国内大巴车轮胎更换市场整体零售销售数量下调。疫情对各行各业的负面影响不容忽视，导致运输业全体要求减轻，货运汽车主人消费能力下降。出口市场已成为俺国全钢车胎市场第一大的亮点。截至8月，咱国卡车轮胎累计出口量为274.03万吨，累计出口量上涨13.29%。
在轮胎营运方面，欧洲和美国的需求仍然很强劲。相反，国家内部营运车胎市场依然很问题。依据第一商开车网的初步数据，今年9月，华夏重卡市场销售数量约5.2万辆，较本年8月上涨13%，较去年同期下降12%。5.2万辆车是自2016年9月以来销售数量的最低点，今年9月也是重卡市场自昨年5月以来连续第17个月下滑。假如排除出口销售数量，估计本年9月国家内部市场销售数量同比降低20%以上。
业内认为目前营运汽车市场场条件难以恢复，商用车不能出售，自然不行推进全钢车胎的上涨。也有业内人员认为，重卡销量环比增长解放出重卡销售数量触底的消息。一般来讲，当前乘用车轮胎市场优于卡车车胎市场，对农业车胎和工矿轮胎的要求相对较强。展望未来，随着我们国家经济疲软和疫情防控下，我们国家车胎需求难以大幅增加。
