炭黑产业网据轮胎商业消息，据外媒报道，2022年9月6日，日本轮胎企业优科豪马已恢复其在俄罗斯的轮胎生产，该公司自3月份以来一直停产。2022年3月份，俄乌冲突初期，优科豪马就宣布，停止其俄罗斯子公司“Yokohama R.P.Z”的乘用轮胎工厂的生产。优科豪马俄罗斯工厂位于俄罗斯利佩茨克，该工厂的年产能为160万条轮胎。
自今年2月份俄乌冲突爆发以来，战火对轮胎行业的影响就没有停止过!
多家企业退出俄罗斯市场
米其林：2022年3月14日，米其林宣布暂停俄罗斯工厂的生产。
米其林俄罗斯工厂约有1000名员工，其中750名员工位于距离莫斯科约100公里的工厂。该基地的年产能约150万-200万条，主要是乘用车轮胎。米其林轮胎在俄罗斯的销售额占集团总销售额的2%，占全球汽车总产量的1%。
米其林：2022年6月28日，米其林发布正式的声明，将于2022年年底彻底退出俄罗斯业务。
普利司通：2022年3月14日，普利司通全球轮胎官网发布信息受到俄乌战争这场危机的影响，普利司通决定暂停俄罗斯本土制造和对俄出口，在与员工沟通后，俄罗斯的工厂将自2022年3月18日起暂停运营。
诺记：诺记轮胎公司计划退出俄罗斯，这意味着关闭其位于 Vsevolozhsk 的轮胎工厂。诺记轮胎董事会已决定“开始有控制地退出俄罗斯市场。”“由于乌克兰战争和随后的制裁收紧，诺记轮胎继续在俄罗斯开展业务不再可行，也不可持续。退出准备工作将立即开始，公司将评估退出的不同选择。”
德国马牌：大陆集团在二季度业绩预告中称，其俄罗斯轮胎业务由于受到制裁，资产减值约7500万欧元。2022年3月9日，德国马牌表示，已暂停其俄罗斯分公司的轮胎生产，并在全公司范围内暂停进出口俄罗斯产品。2022年4月中旬，德国马牌在俄罗斯卡卢加的工厂恢复了乘用车轮胎的生产，以保护当地工人。德国马牌表示：“如果我们不满足当地需求，其在俄罗斯的员工和经理将面临严重的刑事后果。”而且轮胎“原则上”是为平民制造的，不是为了增加利润。
倍耐力：倍耐力3月17日宣布，在乌克兰持续冲突和该地区供应链持续中断的情况下，将限制其在俄罗斯的活动，并成立了一个“危机委员会”，以监测那里的持续发展。
倍耐力在一份与发布2021财务业绩相关的声明中表示，“俄罗斯工厂的活动将逐步限制在为俄罗斯员工的工资和社会服务融资所需的范围内。”
帝坦国际：早前帝坦国际表示，位于俄罗斯西南部伏尔加格勒的JSC Voltyre Prom，按照对俄罗斯的国际制裁，正在以较低的级别运营。该公司强调，其俄罗斯业务仅占其全球销售额的5%左右，因此对该公司的整体业绩影响不大。
俄乌冲突对轮胎产业的影响
原材料价格：在俄乌冲突背景下，欧美制裁俄罗斯能源的风险不断抬升，持续推高油价。不仅油价，俄乌冲突下，原材料开始新一轮疯涨，厂家只能苦苦支撑。
运输影响：当今全球90%的贸易，依赖海运物流完成，而仍在战火中俄乌局势，给本已受疫情冲击的全球海运紧张形势雪上加霜。战争导致关键的海上通道不稳定，加上美国和欧洲出台制裁措施，将影响未来的商品流动。
不过目前的所有推测也仅基于短期效应分析，但是从长远来看，全球轮胎市场需求变大的趋势不会改变，因此国内轮胎企业更应做出长远打算，精进自己在中高端市场的实力。
