炭黑产业网据再生橡胶信息网消息，据美国消息日前披漏，随着第二季度轮胎进口速度的显著加快，今年上半年，美国进口乘用车、轻中型/重型卡车的轮胎数量增速一路高歌。与行业对2022年出货量的保守预测相比，今年美国轮胎市场进口轮胎将占据更大的份额。
具体来说，今年上半年，美国乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎分别增涨15%和12.1%和28.5%。相比之下，美国轮胎制造商协会(USTMA)对出货量的最新预测，这三类替代市场增速为0.9%，2.3%和6.5%。进口轮胎主要在替代市场销售。
根据美国商务部的数据，引人注目的是二季度中型卡车/客车轮胎进口量同比增长近47个百分点，上半年增长率达到28.5个百分点。第二季度，美国卡车轮胎进口增速惊人，其中从巴西进口增长137.3%，中国增长93%，印度增长73.9%，越南增长63.3%。
尽管来自这些国家的出货量创下新高，但泰国仍在这一类别中排名第一，今年上半年泰国就占出口到美国的1120万辆卡车/大客车轮胎的42%以上。
泰国在乘用车和轻型卡车轮胎类别中也排名第一，尽管领先后几名并不多。
美国对台湾乘用轮胎征收高进口关税的影响仍在继续。第二季度，台湾进口乘用轮胎出货量下降36.8%，至74.46万条。上半年从台湾进口141万条，减少100多万条，降幅高达43.3%。相比之下，对韩国和泰国制造商征收的高关税影响要小得多。在乘用轮胎中，日本增长最大。
2022年前6个月，美国整体进口量增长15%，达到8680万条。前三个国家(泰国、墨西哥和印尼)占这一类别的近45%。在增幅最大的国家中，日本增长近47个百分点，马来西亚增长超过31个百分点，印尼增长幅度超过24个百分点。
值得注意的是，智利、马来西亚和菲律宾被列为美国十大乘用车轮胎进口来源。
他们基本上只代表一家制造商——智利固特异，马来西亚通过欧洲轮胎，菲律宾优科豪马。
轻型卡车轮胎：明显转向亚洲
总体而言，美国第二季度轻型卡车轮胎进口增长15.6个百分点，推动上半年进口增长超过12个百分点，到1900万。
数据显示，泰国和越南在这一类别中仍排名第一和第二。
轻型卡车轮胎类别明显转向亚洲供应。菲律宾、越南和中国的出货量分别增加了65.3%，37.4%和33.3%。
加拿大和墨西哥的进口量分别下降了2.8和5个百分点。
USTMA预计今年美国售后市场轻型卡车轮胎出货量将增长2.3%(90万条)至3950万条。
在中型卡车/公交车轮胎方面，美国第二季度泰国进口增长52%，上半年增长34.5个百分点至478万条。因此，泰国占该类别进口总量的43%。
这里的供应模式也更倾向于亚洲、中国、印度、越南和日本对美国的出货量，都出现了两位数的高增长。
与此同时，来自加拿大和德国的出货量也有所下降，而巴西出货量飙升89.3%。
USTMA预计今年美国市场中型卡车/客车轮胎更换将增加6.5个百分点，达到2430万条。
数据显示：今年上半年，美国进口乘用轮胎平均报关价为52.95美元，上涨10.3%;轻型卡车和中型卡车/大客车轮胎的平均报关价分别为75.67美元和166.21美元。
