炭黑产业网据世界橡胶展消息，2022年第二季度美国轮胎进口速度明显加快，导致到 2022 年上半年进口的乘用车、轻型和中型/重型卡车轮胎数量出现两位数增长。
与美国轮胎行业相对保守的 2022 年出货量预测相比，由此得出的结论是，2022年进口轮胎将在美国整体轮胎市场中占据更大的份额。
在从商务部数据中剔除的所有令人振奋的增长数据中，有一个引人注目：第二季度中型卡车/客车轮胎的进口量比 2021 年同期增长了 46.9%，导致上半年增长 28.5%。
在第二季度令人瞠目结舌的进口卡车轮胎数量中：巴西增长 137.3%;中国增长 93%;印度增长 73.9%和越南上涨 63.3%。
虽然来自这些国家的出货量创下历史新高，但泰国仍然是这一类别中的第一名，占 1 月至 6 月期间美国进口的 1120 万条卡车/公共汽车轮胎的 42% 以上。
泰国在乘用车和轻型卡车类别中也排名第一。根据记录，上半年乘用车、轻卡和中卡轮胎进口分别增长15%、12.1%和28.5%。
相比之下，美国轮胎制造商协会 (USTMA) 最新的出货量预测，三大类别的替换市场分别增长 0.9%、2.3% 和 6.5%。除了一些值得注意的例外，进口轮胎主要在替换市场上销售。
美国对从台湾进口的乘用轮胎征收更高的进口关税的影响仍在继续。第二季度来自台湾的乘用轮胎出货量下降 36.8% 至 744,633 条;上半年从台湾进口141万条，下降逾100万条，下降43.3%。
数据显示，同样对韩国和泰国制造商征收的关税对这些国家的出口影响要小得多。
在乘用轮胎领域，2022 年上半年的整体进口量增长 15% 至 8680 万条。该类别的前三个国家：泰国、墨西哥和印度尼西亚占该类别进口的近 45%。
在 2020 年增幅最大的国家中，日本增长 46.7%，马来西亚增长 31.4%，印度尼西亚增长 24.4%
值得注意的是：智利、马来西亚和菲律宾现在是 10 大进口轮胎来源地之一，它们基本上都分别来自该国的一家制造商，智利的来自固特异，马来西亚的来自东洋轮胎，菲律宾的来自横滨橡胶。
第二季度轻型卡车轮胎进口增长 15.6%，推动上半年进口增长 12.1% 至 1900 万条。数据显示，泰国和越南在这一类别中仍然排名第一和第二。
轻型卡车轮胎的供应明显转向亚洲，来自菲律宾、越南和中国的出货量分别增长了 65.3%、37.4% 和 33.3%，而来自加拿大和墨西哥的进口量分别下降了 2.8% 和 5%。
USTMA 预计今年美国售后市场轻型卡车轮胎的出货量将增长 2.3%(增加900,000 条)，至 3950 万件。
在中型卡车/公共汽车轮胎领域，第二季度从类别领先的泰国进口量增长 52%，导致上半年增长 34.5% 至 478 万条。因此，泰国占所有进口的 43%。
这里的供应组合也更严重地向亚洲倾斜，中国、印度、越南和日本对美国的出货量均出现两位数的高增长。与此同时，来自加拿大和德国的出货量下降，而来自巴西的出货量则猛增期内为 89.3%。
USTMA 预测今年替换市场的中型卡车/客车轮胎将增长 6.5%，达到 2430 万个。
进口数据也可以看作是定价的晴雨表。数据显示，上半年美国进口乘用轮胎的平均价值为52.95美元，同比增长10.3%;轻型卡车和中型卡客车轮胎的平均报关价格分别为 75.67 美元和 166.21 美元。
