炭黑产业网据车与轮消息，2022年的一季度对于轮胎企业而言是黑暗的，从年初的限产，到后来全国疫情再起，轮胎需求复苏放缓，轮胎原材料上涨，经营成本提高。几乎没一样顺心事。
作为中国轮胎制造业的重要力量，赛轮轮胎在这样的一季度中，业绩方面也难称理想。
涨价难抵成本提高
一季度赛轮轮胎营业收入48.63亿元，同比增长17.21%，归属母公司净利润3.22亿元，比去年同期下降19.57%。过去四年，赛轮一季度的净利润分别为1.84亿、2.71亿和4亿
如果抛开利润来看，赛轮在一季度的营业收入实际上达到了历史新高，从2019到2021年。赛轮的一季度营收分别为33.68亿、32.36亿和41.49亿。
而营业收入的提高主要还是由于公司在之前一系列涨价安排所致。根据财报数据，一季度赛轮轮胎销量1100.09万条，同比下降3.36%，而产品均价为400.67元/条，同比上涨了22.09%。
可以说涨价为赛轮这季度营收的提升带来了保障，但这种营收的提升并不能抵消经营成本上升和销量下滑对利润的冲击。
成本问题困扰赛轮
与其他国内轮胎生产企业一样，赛轮也在被原材料成本提升问题折磨着。
一季度赛轮轮胎的毛利率为17.02%，同比下降4.76%，按照公司财报的说法，这一季度赛轮轮胎应用的天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝等主要原材料价格，综合同比上涨了11.14%。
因此，高涨的成本正在挤压赛轮的盈利空间。
海外产能扩张初见成效
一季度国内轮胎市场与国际轮胎市场展现出了“冰火两重天”的趋势。
一边国内轮胎的需求不足，物流和旅游行业的低迷，让社会车辆使用率下降，替换和原配轮胎市场都受到了需求抑制的影响。
另一方，国际轮胎贸易需求提高，但国内轮胎受到一些地区贸易保护政策的影响，很难找到出路。
对此，赛轮轮胎提前布局的东南亚工厂正在成为赛轮产品“走出去“参与国际竞争的新路线。
截至目前，赛轮在柬埔寨年产900万条半钢轮胎的项目日产量已经超过1万条，且165万条全钢项目也在今年2月公布。
同时越南三期300万半钢、100万全钢和5万吨非公路轮胎的项目也在稳步推进中。
按照赛轮的预测，如果柬埔寨半钢、全钢以及越南三期项目建设投产完成，将会分别为公司带来3.7亿、3.1亿和6亿的净利润收入。
液体黄金有望给赛轮带来“真金”
2022年，全球新能源汽车市场继续保持着高歌猛进的强劲势头。与此同时，对高性能轮胎的需求也与日俱增。
赛轮的液体黄金轮胎，从材料上打破了困扰整个轮胎行业的“魔鬼三角”定律，即轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能等三个指标不可能同时改善的瓶颈，提高了轮胎综合性能的上限。
根据赛轮公开的信息，目前公司已经尝试将液体黄金产品小量推广到市场当中，获得了不错的反响，且正在着手扩大液体黄金材料产能。
如果液体黄金技术能够尽快实现广泛应用，将会很大程度地提高赛轮轮胎产品的技术竞争力，特别对打开轮胎配套和出口市场有着重要意义。
金融机构看好赛轮
鉴于赛轮在轮胎市场中的未来可期，更多的金融机构和市场研究员都对赛轮未来的市场表现持乐观预测：
相比于2021年13.13亿元的净利润，大量证券机构对赛轮今年的净利润预测在17-24亿元之间。
写在最后
虽然经历了一个不甚理想的一季度，但赛轮轮胎的今年经营底蕴尚未完全展现出来。
在市场回暖预期得以实现的前提下，赛轮“液体黄金”+海外工厂的这套组合拳还是很有可能为企业开拓海外市场，成就新一轮业绩增长带来帮助的。
祝愿赛轮在坚守“做一条好轮胎”的使命同时，在企业业绩上能够收获更多，成为令国人自豪的轮胎民族品牌。
(原标题：多家机构预测：这家轮胎企业下半年将爆发)
