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开始是煤价过高,然后是暴雪寒潮,公路运费也在高位一直涨!

   时间:2021-12-02 来源:以煤为生作者:追风的中年发表评论

炭黑产业网据以煤为生消息,还是从前些天,煤炭价格顶点的那段时间聊起。

前些天和拉煤的货车司机聊天,说起来煤炭这么紧张,煤炭运输的生意是不是也不错?

大家都知道不仅仅是煤炭价格突破两千,公路运费也是一路跟着涨。

货车司机也说运费是不低,可跑每一趟都得特别小心。

       煤价高了对跑运输来说不是好事。

       为什么?

       因为一旦亏吨,100公斤就是至少200块钱起步。

       运费再高也怕路损高了扣运费呀!

司机还和继续说着,煤价高了,买卖双方都特别注意亏吨了。

       亏吨扣运费的事,比之前多了很多。

煤价好容易落了下来,又赶上暴雪寒潮。

       产煤大省刚好都在北方,暴雪寒潮又影响公路运输。

       短盘运输的好说,跑长途的可就难办了。

原来两天一趟,也许三四才能跑一趟。

如果仅仅有暴雪寒潮也就不说了。

       更麻烦的是疫情一直在零星反复。

       拉煤的货车跑长途的居多,一跑就是几个省份。

       而且这次的零星疫情和产煤地重合得多,行程码少不了带星号的。

有些煤矿还不让去过疫情地区的货车进矿。

再说核酸检测,48小时有效。

       以前盘算最多的是哪有货源和回货,现在考虑的是去哪做核酸检测不耽误事!

       要不然你到矿门口了,核酸过期了。

        怎么办?

        要知道煤矿一般可不在市区,做核酸可没那么方便!

       不仅不方便,还太耽误事!

加上市场煤源稀缺,装车也费事。

       经常一等就是一天。

       运费说实话,低了还真没人愿意跑。

公路运费在高位、也不好降的也就好理解些了。

       运费高了,也是煤炭贸易商的成本不是?

      今年煤价大起大落后还在相对的高位运行,公路运费大家关注的没那么多,也没有煤价那么引人注意。

       然后现实就是公路运费在高位,还有继续涨的趋势。

煤价几十几百的涨跌幅度,让运费涨跌太不显眼了。

       还好煤炭保供的大头在铁路。

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