“回收炭黑的粒径较大，同时灰分的占比也是比较高，约20%，致使回收炭黑在性能表现上远逊于原生炭黑，正因如此，造成了回收炭黑只是实现小部分的替代。”
5月16日，2025首届炭黑与轮胎产业融合创新大会上，安徽克林泰尔环保科技有限公司工程技术中心副主任张志英作了题为《再生炭黑(rCB)的品质提升及其在轮胎行业的应用》，在与会人员中引起了热烈反响和强烈共鸣。
安徽克林泰尔环保科技有限公司工程技术中心副主任张志英，用详实的数据及清晰的分析，为我们分析了再生炭黑行业在生产过程中的问题，为解决这一问题，张副主任提出了一系列创新思路和技术路径。
针对传统酸碱洗去灰分方法可能带来的二次污染问题，张志英副主任强调了寻找实现优质化生产再生炭黑，高效生产技术的紧迫性。他介绍了一种裂解炭黑高值化综合应用技术，该技术通过提碳分离、分级、分质、全量利用途径，能够有效开发高纯炭黑、再生炭黑及富灰组分，实现碳材料的多途径循环利用。张副主任提出了要达成裂解炭黑的全量分质利用是实现轮胎产业循环型近零固废排放的关键补链技术的目标。
在提升再生炭黑性能方面，张副主任着重强调了去灰分和减小粒径的重要性。他提到，通过降低灰分含量，再生炭黑的300%定伸应力得到显著提升，接近甚至在某些方面超越了N660炭黑的性能水平。特别是体积电阻的降低，对于防止轮胎在使用过程中因导电不良而产生静电具有关键作用，为再生炭黑在轮胎中的大规模应用提供了可能。同时，他还提出，实现再生炭黑的纳米化，能够使其性能更接近原生炭黑，从而进一步拓宽其应用范围。
此外，张志英副主任还分享了米其林，普利司通等的目标是在2030年所有轮胎可持续材料含量达到40%，2050年实现轮胎100%山可持续材料制造。这一目标的实现，离不开再生炭黑性能的持续优化与提升。
展望未来，张志英副主任表示，建立国际领先的废旧轮胎绿色生态循环利用模式是行业发展的必然趋势。通过高值化利用环保新材料“环保炭黑”，不仅可以大幅度降低轮胎制造成本，还能推动轮胎产业向低碳、绿色方向发展，实现全生命周期的绿色制造“闭式循环”。
