炭黑产业网据车辕车辙网消息，建大轮胎董事长杨启仁近日接受媒体专访时表示，公司拟定五大蓝图，包括开发电动车轮胎、扩大海内外产能、新领域与新产品、策略联盟、及加速大陆深圳旧厂区开发项目，目标未来十年合并营收比2022年的385.52亿台币翻倍，全球轮胎业排名跻身前20强。
策略联盟 在欧美做轮圈
至于建大旗下美国与欧洲轮圈厂，未来还可扩大服务农业机械及工业机械的轮圈;甚至有些建大还没有生产的轮圈，未来不排除投入生产，或由策略联盟厂商供货。
此外，建大寻求扩大营运规模，因短链供应非常要紧，建大在全世界工业车胎市占率不小，未来有可能赴海外设立小型轮胎制造厂，更有可能会介入汽车轮胎生产。不过公司目前并没有确切的时间表。
自行研发电动车专用胎
在节省能源方面，杨启仁说，目前，电动车都还使用与汽油车一样的轮胎，建大拥有良好的研发设备及实力，会先自行研发电动车专用轮胎，再推荐车厂试用，预计2024年投入生产。
至于产能扩充，杨启仁指出，集团分别投资兴建旗下越南二厂二期、天津厂、云林厂的密炼制程优化，及沙滩车胎扩产等项目。至于天津新厂，主要是与世界知名轮胎厂合作，拟由建大代工生产轿车胎。
大陆旧厂区 改建住宅大楼
备受瞩目的建大深圳一、二厂旧厂土地开发项目，建大将先开发深圳一厂土地，总面积7.6万平方米，厂房已全部拆除，并取得大陆开发项目的审批。
深圳一期厂预定2023年2月动土兴建。上述三分之一土地捐给政府，当作学校与公共设施用地，其余用地将开发六栋现代化大楼，包括两栋住宅大楼和四栋办公大楼，未来公司可享有庞大的开发利益。
一季度市场转弱受影响较小
关于2023年第一季轮胎业景气转弱的疑虑，建大董事长杨启仁认为，经济景气是循环问题，当景气不好时，轮胎还是要用，因此轮胎替换市场商机还在。由于建大汽车胎是以替换市场为主，可降低受到经济景气影响的程度。
建大表示，要追求好的利润，就要提高销售价格，但调价与品牌知名度有关系，在各种努力下，建大自创Kenda品牌知名度逐渐提高，轮胎市占率也扩大，成为Kenda轮胎进入全球市场的筹码。
据悉，建大从最早期的自行车胎，到摩托车胎、工业车胎及汽车胎，形成公司营运的“四只脚”，上述轮胎产品营收占比依序分别为25%、25%、15%及35%。
（原标题：轮胎董事长，拟定五大发展蓝图）
