炭黑产业网据轮胎商业消息，据第一商用车网统计数据显示，2022年12月份，我国重卡市场销量5.4万辆左右(开票口径，包含出口和新能源)，环比上升16%，同比下降6%，净减少 3500余辆。
十二月数据一出，2022年全年的重卡累计销量也就出来了!数据显示，2022年重卡市场累计销售67.2万辆，比上年同期的139.5万辆下降52%，减少了72万辆之多。
全钢原配市场大笔减少
重卡销量同比减少52%，这直接影响了国内全钢胎的原配市场!从2021年5月份开始，重卡销量下滑开始，截止2022年12月，重卡销量一路猛跌。重卡销量的悬崖下跌直接影响卡客车轮胎市场。全钢轮胎市场的竞争本就鲜血淋漓，当下的各种不利因素更把这场竞争推向白热化。
出口市场两位数下跌
海关总署数据显示，2022年11月，新的充气橡胶轮胎出口量，为4072万条，环比减少47万条，同比下降22.6%;出口金额为103.2亿元，同比下降2.8%。数量降幅较金额下降更大!
国产轮胎出口一直是不少轮胎企业的重要销路，但最近两年受疫情影响码头拥堵、发货困难、海运费用暴涨等一些列因素影响，出口之路并非一帆风顺。据轮胎商业统计，自2022年7月份截止到2022年11月份，轮胎出口市场已经连续4连跌!
最难的替换市场，血雨腥风
国内卡客车轮胎市场，重头戏还在替换市场。轮胎商业先后咨询了多家轮胎行业头部企业，大家普遍反映2022轮胎市场疲软，尤其是TBR市场。2022年，反反复复的疫情给货运、客运带来更大挑战。何况在2019年运输红火的时候TBR市场已经显现供过于求，现在运输市场惨淡，轮胎市场更是面临巨大考验。无论是出口、原配、还是替换，全钢胎市场竞争激烈，加上当下原材料价格的多变表面平静的全钢市场其实早已波涛汹涌。
国内TBR市场惨烈异常
轮胎作为传统制造业投入和产出比很低，无论是外资企业还是国内企业都要上亿元的投入来建厂、买设备、进原料才能生产出产品，品牌好、产品好的企业在如今的市场毛利率也不高，当下毛利率有10%的轮胎企业已经很难得，更多的企业辛苦经营，稍有不慎便是倒闭破产。
全球轮胎市场中，竞争最激烈的就是中国轮胎市场，曾经的中国市场是一块肥肉，对肥肉的垂涎让很多外资企业疯狂投资，加上中国自主企业这块肥肉早已被分而食之。当下只有争斗后留下的鲜血。
作为全球争斗最激烈的市场，早在5年前，中国TBR市场的激烈竞争在全球轮胎圈都屈指可数!现在的市场更是使中外轮胎企业闻风丧胆!
邓禄普、优科豪马、锦湖等已放弃中国卡客车胎市场。不仅如此，即使是普利司通、米其林、固特异这些轮胎巨头也很难在中国卡客车轮胎市场挣得一片天，尤其是最近几年外资轮胎品牌卡车胎举步维艰，销量节节败退。
中国一直是全球轮胎竞争最激烈的地区，TBR轮胎市场是中国竞争最激烈的领域。知情人士表示，最近两年外资品牌纷纷逃离全钢胎市场，只剩下中国轮胎企业纠葛、内斗。全钢轮胎市场早就血海一片，今年的各项不利因素，使国内的全钢胎市场真正成为一片血海，轮胎人深陷其中难以抽身，只能仍由风浪无情拍打。
(原标题：重卡销量腰斩，生意从没这么差)
