炭黑产业网据世界橡胶展消息，轮胎滚动阻力现有测试方法只关注环境温度为24°C(75°F)或25°C(77°F)时的轮胎性能，但实际应用的温度范围要大得多。而理论上轮胎在低温下的滚动阻力比在室温下大。因此，已有的测试方法和标准不足以充分展现真实世界中给定轮胎的滚动阻力性能。
苏州史密斯车轮测试实验室开展高温和低温滚动阻力测试，收集了大量测试数据，结合理论分析和实验方法，探索轮胎在低温下的滚动阻力，以体现更广泛的真实环境条件下的真实车辆燃油效率。
（原标题：史密斯开展低温轮胎滚动阻力测试）
时间：2022-12-23
来源：世界橡胶展发表评论炭黑产业网据世界橡胶展消息，轮胎滚动阻力现有测试方法只关注环境温度为24°C(75°F)或25°C(77°F)时的轮胎性能，但实际应用的温度范围要大得多。而理论上轮胎在低温下的滚动阻力比在室温下大。因此，已有的测试方法和标准不足以充分展现真实世界中给定轮胎的滚动阻力性能。
苏州史密斯车轮测试实验室开展高温和低温滚动阻力测试，收集了大量测试数据，结合理论分析和实验方法，探索轮胎在低温下的滚动阻力，以体现更广泛的真实环境条件下的真实车辆燃油效率。
（原标题：史密斯开展低温轮胎滚动阻力测试）
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