炭黑产业网据轮胎商业消息，2019年12月疫情在武汉爆发，2022年12月经过三年奋战，为防控疫情国内增加了许多管控措施。封村、封路、封控汽配城、轮胎店等一系列措施对轮胎市场产生了极大的影响。这三年的时间里，上至轮胎企业下到轮胎店生意都很难做，好在我们总算看到了曙光!疫情放松的大政策已定，轮胎市场将持续向好。
重卡销量回弹，原配市场看涨
网上数据显示，刚刚过去的11月份，我国重卡市场约销售4.5万辆(开票口径，包含出口和新能源)，环比下滑7%，比上年同期的5.11万辆下降12%，净减少6100余辆。2022年重卡销量毫无抬头之势，“19连跌”更是史无前例!
重卡销量已是跌入谷底，毫不客气的说重卡销量依然触底，明年销量势必反弹!不仅如此，卡车厂家也都看好2023的重卡市场!中国重汽：2022年11月12日，在投资者关系平台上，中国重汽表示，目前市场最差的时刻已经过去，随着经济稳步发展，重卡市场将逐步恢复。也就是说，中国重汽认为，2023年的重卡市场会比2022年好!一汽解放：有报道显示，一汽解放公司副总经理季一志表示，多种不利因素集中在今年爆发，整个中重卡行业销量断崖式下降。但卡车是一个周期性发展的行业，未来几年趋势应当是向好的，明年的重卡市场应该会比今年好。福田汽车：公开消息显示，福田汽车预测，2023年重卡同比可能有15-20%的增长!
重卡销量的恢复，势必带动轮胎原配市场，疫情让路之后货运和客运市场也势必迎风而起，轮胎替换市场或迎来小高潮!
替换市场一路向好
2022年运输行业怎样?有数据显示，2022年11月公路货运全国整车货运流量指数日均同比下滑25.6%;铁路货运日均值较去年同期下滑4.3%;集装箱吞吐同比下滑6.9%!2022年12月7日，交通部印发《客运城站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》的通知，通知显示：删除了对跨区域出行人员查验核酸检测阴性证明、健康码和“落地检”有关要求;取消了道路客运乘客信息登记要求;等一系列好消息。换句话说，跨区域流通不再受任何障碍!加上国家基础建设持续发力，经济复苏在望，这样一来货运、客运势必呈现上升态势!替换市场冷了两年，如今势必迎来小高潮。
出口市场持续增加
最近两年，国内轮胎市场低落，很大一部分轮胎企业的生存靠出口支撑!
海运费用稳定：受2020年疫情影响，海运需求增长、港口拥堵、物流不畅等因素影响造成国际集装箱海运费一度高涨!受海运费用高涨影响2021年不少轮胎企业出口不畅。今年以来，海运费开始回调。数据显示，2022年11月，上海出口集装箱运价指数报收于1306.84点，延续三季度以来下行态势。海运费用回落，中国轮胎企业出口数据逐步向好。
出口数据向好：东营海关数据显示，2022年前三季度，东营货物贸易进出口总值1976.5亿元人民币，比去年同期增长33.5%，其中，出口549.9亿元，增长38.6%;进口1426.6亿元，增长31.7%。前三季度，东营出口新的充气橡胶轮胎175.8亿元，增长12.8%，占全市出口总值的32%。
疫情稳定，海运费用平稳，2023中国轮胎出口能否再上台阶!
轮胎人春天来了?
以上可能更多的是重卡轮胎市场，其实乘用车轮胎市场同理。随着市场恢复、经济恢复轮胎市场势必迎来好转。在此情况下不少轮胎人积极筹谋生意。或是追加投资，或是继续开店，或是充足备货。这背后都是轮胎人压抑了三年的情绪，想着总算熬到这一天，迎来了行业的春天!
在此，轮胎商业提醒大家，谨慎应对黎明前的至暗!
黎明前的至暗
有业内人士这样分析行业，他说：我觉得明年下半各项经济活动能大体恢复正常，就算不错。以前，疫情对经济活动的影响主要在于大范围的封控，随着防疫措施的优化，封控会大幅度减少。疫情对经济活动的主要影响是人们对于感染的恐惧，放开之后，如果每天的感染者包括无症状达到500-1000万，那么出门从事各种商业活动感染的风险是很高的。这个时候不是每个人都愿意去出门去正常从事商业活动，直到这一波感染高潮完全过去。
现在中国曾经感染的人是非常少的，十几亿人口如果感染70%，差不多会有10亿人感染，现在的感染人数比这个量级要小得多。如此大范围的一个感染扩散过程，不是谁能掌控哪个专家能够预测的。只有经历了至暗时刻才能迎接黎明的到来!
(原标题：疫情已让路，轮胎市场焦虑依旧！)
