炭黑产业网据车辕车辙网消息，俄乌冲突爆发以来，欧洲正深陷能源危机，叠加欧盟监管日趋严格，在双重因素的影响下，欧洲正面临“去工业化”的挑战。
德国工商大会11月初发布的报告显示，德国企业因能源成本高企而削减生产规模。逾四分之一化工企业、16%的汽车企业被迫减产;17%的汽车企业计划把部分生产迁至国外。
疫情发生后，许多汽车零部件制造商陷入经营危机，俄乌冲突更是压死骆驼的最后一根稻草。在此衰退背景下，一家德国轮毂工厂宣布关停。
全球知名轮毂制造商，关停工厂
据外媒报道，位于德国索林根的Borbet车轮工厂将于2022年12月31日关闭，约600名员工受到影响。
据悉，该工厂很早之前就陷入困境，自2021年12月以来一直处于“保护盾”程序，尽管经营困难，但能够开展业务，并保留了约600个工作岗位。
同时，公司启动了广泛的重组和投资者进程，其中包括劳资委员会、汽车行业的主要客户、Borbet潜在投资者，不幸的是都没有成功。
Borbet报告称:“由于俄乌战争导致的经济形势恶化，原材料和能源价格急剧上涨，汽车供应商行业的销售记录下降，维护索林根生产基地的强制性要求最终无法满足。因此，在自我管理过程中，管理层必须遵守这种情况下的法律义务，并在年底前关闭工厂。”
报告指出，索林根的工厂亏损严重，在国际竞争中没有竞争力，且极度依赖姊妹厂和母公司的帮助。其母公司Borbet GmbH为重组过程提供了数百万美元的财政援助。
同时在过去三年里，母公司在索林根工厂投资了4000万欧元(约2.95亿人民币)，仅从2020年初以来就亏损了3000万欧元(约2.21亿人民币)。
据车辕车辙了解，Borbet GmbH是一家轻合金车轮制造商，成立于1881年，总部位于德国绍尔兰。
Borbet公司在全球拥有9家分公司，年销售额超过10亿美元，公司是全球公认的卓越轮毂设计和高质量生产的专家。
欧洲轮胎行业深陷危机
目前，由于能源价格高企，为降低成本，不少欧洲轮胎企业也正在关闭工厂、缩减规模或搬迁生产设施。
2022年第四季度，固特异计划减少大多数欧洲工厂约10天的产量(150万条)，此举是“解决需求疲软的问题，防止库存过剩”。
同时，这家美国轮胎制造商表示，已采取行动解决能源短缺和潜在的供应链中断问题，包括对工厂的节能和提效项目，这些项目将在短期内对消费产生积极影响，并在长期内支持集团的可持续发展。
“此外，我们的欧洲工厂已经使用替代燃料，以确保未来向我们的客户持续供应，”该公司补充说。
10月，米其林暂停在英国特伦特河畔斯托克翻新轮胎工厂的生产，为期一周，并计划在圣诞节期间再次执行停产。
米其林称:“在整个行业，对通胀上升的预期导致分销商库存增加，公司正根据现有的灵活性协议调整生产，以应对动荡的贸易环境，”公司代表明确表示:“没有关闭斯托克工厂的计划”。
米其林的声明中明确指出了“暂停”，进一步解释说：“灵活性和反应性是斯托克工厂的重要机制，集团通过每月调整产量来控制其库存。
早在9月，位于西班牙的大众和Stellantis工厂因缺乏汽车制造零件而宣布停产，导致米其林当地工厂订单不足，做出暂停生产乘用车轮胎6天的决定，并表示以后每个月的周末都会停产，预计将减少生产13.2万条轮胎。
据欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)发布的数据显示，其成员今年三季度所有轮胎产品细分市场都是负面的。该协会指出，这是自2021年以来观察到的市场复苏之后首次逆转的迹象。
今年第三季度，欧洲所有细分轮胎市场的销售额均为负增长，替换轮胎市场和卡客车轮胎市场均下降了9%，农用轮胎销量急剧下降28%。
ETRMA秘书长Fazilet Cinaralp女士对此评论：“除了原材料和能源供应的压力外，随着成本的大幅增加(自2019年以来约增长了60%)以及物流和劳动力的成本，我们开始观察到轮胎需求放缓。如果通胀趋势和供应紧张局势持续存在，我们担心2022年底和2023年将非常艰难”。
（原标题：大型车轮工厂关停，刚投了3个亿...）
