炭黑产业网据中橡协信息会展部消息：
1. 2022年哪家公司的合成胶产能最大
目前，根据国际合成橡胶生产商协会(IISRP)的数据，沙特阿美旗下的阿朗新科(Arlanxeo)公司长期以来一直是世界最大的合成橡胶生产商。2022年，阿朗新科以约216万吨/年的产能被列为全球最大的合成橡胶生产商，紧随其后的是中国的中石化，年产168万吨，排名第三的是中石油，年产129万吨。
接下来是最近合并的SIBUR/NKNH，年产量为128万吨;锦湖石化(KKPC) 年产103万吨;埃克森美孚年产97万吨;和Synthos 公司82万吨/年。排名前10位的还有固特异、Versalis和ENEOS，产能分别为73万吨/年、68万吨/年和63万吨/年。
未来几年，国际合成橡胶生产商协会预计，中国的产能扩张将继续沿着陡峭的上升轨道发展。
2.通伊欧的中期发展战略
日前，日本通伊欧轮胎公司表示，尽管受到乌俄冲突和供应中断的阻碍，但公司的制定的“21世纪中期计划”的五年增长战略不变。
公司表示，正在按计划进行，2022年公司将实现13.5%的合并营业利润率和530亿日元(25.6亿元)的合并营业利润。未来5年，通伊欧计划将营业利润率提高到14%，年营业利润提高到600亿日元。通伊欧的目标是将大直径轮胎等“优先产品”的比例从2021年的53%提高到2025年的55%。
3.固特异投资法国的轮胎厂
10月19日，美国固特异公司宣布，计划在其位于法国中部Montlucon的工厂投资1650万欧元，对工厂进行“现代化改造”，生产“高价值摩托车轮胎”，以及自行车胎。此外，该轮胎制造商表示，打算将轻型卡车轮胎生产从该工厂重新分配到其欧洲、中东和非洲业务范围内的其他现有生产工厂。
4.炭黑巨头的纳米纤维素用于轮胎混炼胶
日前，印度博拉炭黑公司(Birla Carbon)宣布，将向市场推出生物基橡胶添加剂，该添加剂有望改善轮胎性能及其对环境的影响。
在过去4年中，博拉与巴西清洁技术公司GranBio合作开发了纳米纤维素分散复合材料(NDC)橡胶母粒，据称能够有效地将亲水性纳米纤维素分散到疏水性橡胶配方中。作为该项目的一部分，两家公司将在美国乔治亚州托马斯顿的GranBio生物精炼厂扩大NDC的生产。合作双方已获得73万美元的赠款，用于推进工业规模的工厂和轮胎道路试验。
5. 阿朗新科氯丁橡胶供应面临中断 预计10月底恢复正常
据欧洲材料采购商称，合成橡胶巨头阿朗新科继续限制氯丁橡胶 (CR) 的供应。
阿朗新科在8 月 15 日发布了不可抗力，原因是其位于德国多尔马根的生产工厂的原料供应中断。生产受到科思创现场工厂意外停电的影响，该工厂停止供应用于生产聚氯丁二烯的氯和苛性钠。
阿朗新科表示，截至 9 月 30 日，由于科思创尚未完全恢复原材料供应，不可抗力仍然存在。目前的迹象表明，Dormagen 的氯丁橡胶供应将在 10 月底恢复正常。
6.玛吉斯计划五年内投资1亿美元 拓展印度市场业务
据当地媒体报道，玛吉斯计划未来五年内在印度投资1亿美元(约7.24亿人民币)，这将包括为四轮车细分市场(主要是PCR)购置新的生产设备，并购置额外的土地来建造新设施，以占领两轮车轮胎市场15%的股份。
作为印度汽车领域最年轻的进入者之一，玛吉斯已经在印度投资了约264亿卢比，尽管新冠疫情导致两年来经济放缓，但现在已经出现了复苏的萌芽。
7.固铂轮胎将于 2023 年底关闭英国工厂
欧洲固铂轮胎橡胶公司宣布将于明年年底前关闭其位于英国威尔特郡梅尔克舍姆的轮胎制造厂，该工厂目前拥有约 350 名员工。据悉，该工厂已经运营了 132 年，据当地媒体报道，该地块很可能被出售用于重建。
固铂在一份声明中表示，现在将开始就拟议关闭公司的员工和相关员工代表机构进行磋商。该工厂是固铂轮胎成本最高的生产工厂，固铂表示，它认为扩建或更新该设施“在经济上不可行”。
8.轮胎公司，瞄准废轮胎热裂解
普利司通近日宣布，已制定一项废旧轮胎再利用计划。其目标是到2050年，每年将回收再利用60万吨废旧轮胎，因此每年可减少二氧化碳排放146万吨。
普利司通的目标是，通过将废旧轮胎热裂解成油性状态，然后从中回收可用于轮胎制造的合成橡胶和炭黑原料。他们计划到2027~2030年建成年产处理10万吨废旧轮胎的生产线，2030年后实现废旧轮胎回收利用的商业化。
9.投资18.77亿元，炭黑新工厂上马
据外媒报道，日本东海碳素泰国子公司宣布，计划在泰国南部罗勇地区新建一家炭黑工厂，以取代现有的石拉差地区工厂。新厂的设计产能和生产品种与原工厂相同，仍为18万吨轮胎与橡胶用炭黑。今年9月份，东海碳素公司在一份声明中表示，计划投资99亿泰铢(约合18.77亿元人民币)异地重建新厂。这项工程预计在2023年7月动工建设，在2025年4月竣工投产。
10.炭黑巨头，连发两份涨价通知
近期，随着原材料价格上涨，加上疫情带来的运输费用增长，导致炭黑生产成本上升。炭黑巨头卡博特从10月份以来，连续两次宣布涨价。
据分析，今年炭黑价格上涨的原因主要有两个方面。一方面，原材料价格走高带动炭黑价格上升;另一方面，海外的炭黑供应市场因为国际局势变化原因出现供给缺口。这个新增的需求被国内炭黑出口部分消化，也给炭黑价格上升提供了支撑。
有国内炭黑上市公司表示，由于产品成本越来越高，行业只能通过涨价来缓解压力。其所在的公司也会跟随市场提价。
(原标题：纵览 | 国外行业新闻速递（10.17-10.21）)
