炭黑产业网据慧正资讯消息，倍耐力的赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)声称，在 2024 年一级方程式计划禁止使用轮胎毯之前，需要设计和开发新的轮胎化合物。
F1 车队目前使用毯子将轮胎加热到工作温度，然后再固定到汽车上，但这种昂贵且耗能的做法被认为是一种浪费，因此即将改变规则。
该禁令正在慢慢推出，直到 2024 年不允许在车库中使用它们。
从 2021 年的前部 100°C 限制和后部 80°C 的限制，F1 将 2022 年的最高温度降低到 70°C，同时将每个团队使用的毯子数量减少了一半。
Isola 向Auto Motor und Sport解释了为什么最终取消使用毯子的渐进计划是最好的主意：“如果你想在没有电热毯的情况下开车，你必须设计一个全新的轮胎。
“仅仅构建具有更大工作范围的新化合物是不够的。一级方程式赛车速度如此之快，产生的力量如此之大，以至于在驾驶时压力会增加 10 到 12 PSI。这改变了轮胎的整个轮廓和接触区域。”
有了创造新化合物的想法，这意味着 F1 车队将需要进行充分的测试，以便倍耐力能够开发出最好的化合物，一旦轮胎毯被淘汰，就可以使用。
为迎合这家意大利轮胎制造商的需求，2023 年的 FP2 课程将延长 30 分钟，以提供宝贵的测试时间。该格式将于 10 月在奥斯汀的美国大奖赛上进行试验。
“我们需要当代汽车。我们必须去不同的赛道，轮胎承受不同的负载，我们必须在不同的条件下行驶。
“用FP2做测试的想法其实很好。车队不必在比赛周末后前往赛道或停留更长时间，”伊索拉解释道。
“但是一旦你有了一个新的好主意，团队就会发现问题。他们抱怨在周末剩下的时间里必须使用相同的汽车和相同的发动机。里程很快成为一个问题。”
