炭黑产业网据车辕车辙网消息，9月6日，日本横滨橡胶公司发布声明，在停产5个多月后，重新启动在俄罗斯的轮胎生产。
据悉，这家日本轮胎制造商在俄乌冲突爆发后不久，于3月18日暂停了位于俄罗斯利佩茨克工厂的生产。
当时，横滨表示，“由于原材料采购出现问题”，俄罗斯的业务已暂停。目前，随着一些原材料供应问题的解决，当地的轮胎生产现在已经恢复。
横滨俄罗斯工厂位于俄罗斯首都莫斯科以南约450公里处，于2012年开始生产。该工厂占地面积29公顷，雇员733人，年产能为160万条乘用及轻卡轮胎。
俄乌冲突自今年2月份爆发以来，俄罗斯国内的轮胎厂都经历了哪些战火的影响?目前他们的状况如何?
诺记轮胎：20亿资产准备抛售
6月28日，诺记轮胎正式退出占其80%产量的俄罗斯市场，该公司在俄罗斯运营着一家年产1700万条乘用车轮胎的工厂。
8月初，列宁格勒地区州长Alexander Drozdenko宣布，在诺记轮胎离开俄罗斯后，该公司工厂将更名。俄罗斯Tatneft石油公司和永旺集团已对Vsevolozhsk的轮胎厂表示出兴趣。
但诺记轮胎似乎对俄罗斯最大的油气化工集团——西布尔(Sibur)更感兴趣，若西布尔收购诺记的工厂，将成为俄罗斯最大的轮胎制造商之一。
还有外媒报道，来自中国山东的一家轮胎企业，对诺记工厂很感兴趣。
据诺记轮胎公布的2022年二季度业绩，该公司营业利润大幅下降，这其中包括其退出俄罗斯业务造成3亿欧元(约20.65亿人民币)的减值。
米其林：工厂年底前退出
除了诺记轮胎，米其林表示将在今年年底前转移其所有俄罗斯业务。
在3月15日暂停俄罗斯工厂的制造活动后，由于供应问题，“不可能恢复俄罗斯工厂生产”，米其林集团因此被迫计划在2022年底之前转移其所有俄罗斯业务。
米其林俄罗斯工厂
该公司还在考虑将其行政、销售和工业运营的控制权移交给当前本地管理部门，这是出于员工考虑的“最有利方案”。
据悉，米其林在俄罗斯拥有约1000名员工，该工厂年产能为150万-200万条乘用车轮胎。
米其林在俄罗斯的销售额约占全球销售额的2%，在俄罗斯的轮胎产量约占全球产量的1%。在财务方面，俄罗斯项目资产目前估计约为2.5亿欧元(约17.64亿人民币)。
倍耐力：保留本地市场产销
不同于诺记、米其林，倍耐力仍然坚持俄罗斯生产和供应轮胎。
倍耐力首席执行官Marco Tronchetti Provera表示，“留在俄罗斯生产，是为了支付员工工资和社会保险。”
据悉，自5月以来，倍耐力按照欧盟制裁政策，禁止从俄罗斯进口制成品和禁止向俄罗斯出口某些原材料，俄罗斯工厂生产轮胎只用于本地市场。
目前，倍耐力在俄罗斯的基洛夫和沃罗涅日经营着两家轮胎制造工厂，基洛夫的工厂有1600名员工，每年能生产600万条乘用车和轻卡轮胎。
沃罗涅日轮胎厂是倍耐力与俄罗斯国家公司Rostek合资企业，该公司有900名员工，每年生产230万条轮胎。
业务方面，倍耐力表示，其上半年在俄罗斯的销售额约占全球销售额的3%，与2021年基本持平。
大陆集团：资产减值5亿
大陆集团在二季度业绩预告中称，其俄罗斯轮胎业务由于受到制裁，资产减值约7500万欧元(约5.17亿人民币)。
据车辕车辙了解，大陆集团在俄罗斯卡卢加建有工厂，其俄罗斯和乌克兰的业务占集团销售收入的不到1%。
大陆集团俄罗斯工厂
在俄乌冲突爆发时，大陆集团暂停了向俄罗斯出口轮胎产品，并停止俄罗斯工厂的生产。
但由于俄罗斯法规，如果大陆集团不能满足当地市场需求，该公司在俄罗斯的员工和管理人员将面临严厉的刑事处罚，于是该公司重启了工厂的运营，并为当地生产乘用车轮胎。该公司称，这一举动是出于对俄罗斯员工的关爱义务。
普利司通：资产减值损失明显
今年3月14日，普利司通宣布暂停俄罗斯的当地制造与对俄罗斯的出口，但没有消息传出是否已经恢复生产。
普利司通在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克工厂位于扎沃尔热工业园区，占地80.6公顷，于2016年12月正式启动。
截至2021年12月，俄罗斯业务为普利司通总收入贡献了2%，该工厂年产乘用车轮胎500万条，有员工900人。
在二季度业绩报告中，普利司通提及，由于俄罗斯企业资产减值损失、安全检查相关费用以及停产造成的损失，普利司通归母利润低于预期。
中国轮胎迎来机遇
以上几家主要外资轮胎在俄罗斯的退出和限产，直接影响至少50亿轮胎市场，为中国轮胎出口俄罗斯市场提供机遇。
在卡客车轮胎和特种轮胎方面，俄罗斯广阔寒冷的西伯利亚地区需要结实耐用的轮胎满足其恶劣的行驶环境，中国轮胎备受俄罗斯人的喜爱。据统计，俄罗斯卡客车轮胎有一半以上使用的是中国轮胎。
事实证明，俄乌冲突爆发以来，中国轮胎对俄出口有了飞速的增长。一季度，中国向俄罗斯出口卡客车轮胎2.71万吨，同比去年涨幅达57.70%。
中国卡客车轮胎一季度出口前十国家(单位/万吨)
到了7月份，从出口具体国家来看，中国出口卡客车轮胎前十国家中，其中出口俄罗斯联邦1.84万吨，环比增长77.26%，同比增长了107.46%。
2022年7月我国卡客车轮胎出口前十国数量一览表
除了卡客车轮胎，众所周知，俄罗斯人口集中在欧洲部分的东欧平原，降雨偏多，因此全季胎和冬季胎是俄罗斯乘用车轮胎市场的主要产品，且主要由欧洲轮胎品牌供应。
诺记轮胎被称为“冰雪之王”，是因为该公司是冬季轮胎领域的领头羊，如今退出俄罗斯市场，俄罗斯的冬季轮胎将面临巨大的市场空白，对中国轮胎来说可谓大机遇。、
（原标题：停产+抛售！大型轮胎集团厄运抉择...）
