炭黑产业网据世界橡胶展消息，目前，大多数轮胎制造商开发可行的非充气轮胎的重点都集中在工业或乘用车胎上，但普利司通美洲公司将注意力集中在更大的鱼上。
这家轮胎制造商通过其非充气轮胎开发瞄准商用卡车轮胎市场，从用于半卡车拖车的轮胎/车轮单元开始。
普利司通研究表明，高达 60% 的商用车路边紧急呼叫都与拖车轮胎或车轮问题有关，这是普利司通的无气轮胎技术可能产生最大影响的领域。
普利司通美洲公司高级扩展移动技术经理 Brandon Nelson 表示，普利司通解决非气动问题的方法虽然极具挑战性，但我们还是朝着既定目标前进。
普利司通进入无气轮胎领域的旅程始于 2011 年，当时在第 42 届东京汽车展上推出了使用热塑性树脂肋条作为承重元件的非充气汽车轮胎原型。
六年后，普利司通从 Resilient Technologies(当时是 Polaris Inc. 公司)购买了一些专为越野应用而设计的无气轮胎/车轮技术。尽管该技术在该领域(对于 ATV/UTV)运行良好，但普利司通团队发现，无法轻松扩大规模。
普利司通认为，最大的需求是在车队市场和卡车市场，特别是在拖车位置，这往往是保持较低的车轮位置，尤其是在气压方面。
因此，我们一直将更多的精力集中在卡车运输行业，但我们也将其应用到未来的自动驾驶汽车中。
充气轮胎一直在承担着运输任务。当你把充气轮胎取出时，你必须用一些东西来代替它，所以首先是材料选择。
此外，非充气轮胎的结构成为最重要的一块，因为该结构必须支撑大量重量，管理道路危险，并且既轻便又可持续。而材料的选择变得至关重要。
从长远来看，还需要确保材料是可回收的。因此，非充气轮胎团队正在超越其轮胎专业知识，寻找最佳材料，要求团队寻求航空航天和其他行业的材料科学家的专业知识，并将材料和技术开始融合在一起。
有几个因素支持了普利司通大胆的做法，但其中一个因素产生了最大的效应：轮胎建模的进步。他说，这项技术使普利司通团队能够测试数千个想法，而不会浪费宝贵的时间和资源。
通过极其准确和可靠的模拟来测试想法和原型的能力已经显着推进了非充气轮胎的开发。而这种能力也彻底改变了团队的方法，创造更强大的技术。
Nelson表示，“我们正在谈论轮胎中的所有元素，加上卡车上的完全悬架，以及在道路上撞击物体。这是一个大型模型，但团队能够以快速运行的方式开发它，它为我们提供了可靠的结果，并将其与亚马逊网络服务相结合，我们能够在几周内运行数千次迭代，这改变了游戏规则。
对于普利司通来说，建模的重要性意味着它不仅仅是改变其非充气轮胎开发的游戏规则。它正在改变所有轮胎开发的游戏规则。因为从非充气轮胎模拟中收集到的一些见解可以应用于各个领域。
普利司通的目标是在 2025 年与一些选定的车队客户一起使用其最新研发的卡车拖车非充气轮胎。
