炭黑产业网据广州日报、南方+消息，距离广州市中心45公里黄埔区新龙镇，花莞高速以南，永龙大道东侧，由两只大轮胎造型建筑组成的航空轮胎动力学大装置矗立在山间。
航空轮胎是航空器与地面接触唯一部件，其动力学性能关乎整机安全。依托中科院长春应化所、广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院(简称“黄埔材料院”)的科研优势，航空轮胎动力学大装置的建设将填补国内空白，并有望解决航空轮胎“卡脖子”关键核心技术难题。如今大装置的主体建筑已经建成，部分科研人员已进驻并紧锣密鼓开展工作。
建设中的航空轮胎动力学大装置项目工地
航空轮胎动力学大装置项目效果图
在高52米、直径90米的竖向轮胎中，飞机起落架落震试验台将安置于此。负责人介绍，飞机在降落中，起落架和轮胎都将受到地面的强烈冲击。该装置共由4套设备组成，可以模拟飞机轮胎着陆触地的瞬间冲击工况，能够满足从无人机到大飞机不同尺寸飞机的试验需求。
在高23.45米的横向轮胎中，航空轮胎高加速试验台已投入使用。黄埔材料院有关负责人表示，装置以超高加速度模拟各型飞机的起飞、着陆、滑跑试验，验证轮胎的原材料和结构设计是否合格。此外航空轮胎动力学大装置还将建设飞机起落架落震、摆振试验台，道面环境模拟试验台，它可以模拟轮胎在水泥路、柏油路，湿滑，高低温环境等各种条件下运转的工况。
据悉，航空轮胎动力学大装置预计10月初完成整体移交，为航空轮胎的研发提供重要的试验验证平台，进一步推动我国航空事业的发展，社会意义及经济效益未来可期。
建设中的航空轮胎动力学大装置项目工地
(原标题：780个重点项目！广州全力加速！本文为节选)
