炭黑产业网据胶友通消息，废旧车胎是世界上公认的有害垃圾，其对于环境污染杀伤力极大，且自身具有非常强的抗热、抗机械和抗降解性，许好几年都不会自然消除。关于废旧轮胎重复利用的模式大致可分为三种：对旧车胎发展翻新、应用废旧轮胎制造再生橡胶、废旧轮胎裂解炼油。据了解，近期有科学家成功研制出将废旧轮胎制成高素质混凝土的方法，实现绿色可持续重复应用再进级。
澳大利亚皇家墨尔本理工大学科研人士找出了困难的根本原因，这类粘合困难是由于车胎橡胶颗粒的多孔性形成的。当混凝土最初被混合时，橡胶中的孔隙充满了水。一朝水蒸发，混凝土凝固，这点孔隙就会在橡胶/水泥界面子上变成空洞。为了解决这个困难，探讨人士在混凝土凝固时将其置于特殊的钢制模具中。这点模具对混凝土施加负担，以压缩橡胶颗粒和此中的孔隙。与用惯例方法制造的100%轮胎骨料混凝土相比，新混凝土的抗压、抗折和抗拉强度分别提升了97%、59%和20%。
好几年前，就有探讨人员将废旧轮胎粉代替一部分沙子或砾石，充当混凝土骨料，却未达到理想中的效果，源于水泥不行很好地与橡胶碎片粘合，车胎颗粒用量太多，混凝土就会缺乏抗压强度和断裂抗拉强度。
有关数据显示：2018年华夏车子保有量为2.40亿辆，同比增长10.60%;2019年华夏车子保有量为2.60亿辆，同比增加8.33%。时至今日，这些车胎已经步入替换周期，废旧车胎循环应用的新成果将完美融入到“化废为宝”策略中。
预计在未来两年里，这种以废旧车胎制成的混凝土将获得广泛的应用，同一时间将大大下调自然资源的消耗。
