炭黑产业网据搜狐网消息，近日，大陆集团广泛的传感器产品组合再添新成员，推出了两款专用于电动汽车的新型传感器——电流传感器模块(CSM)和电池碰撞检测(BID)系统。这两项新的解决方案专注于保护电池和/或保持电池参数。大陆集团将在2022年内开始制造全新的高压电池传感器模块(CSM)。这种紧凑的模块传感器设计可以测量电流，同时可以检测温度。这两项数值均与电池管理操作密切相关。大陆集团向市场推出的另一款创新的电池保护产品就是电池碰撞检测(BID)解决方案，它是一种不同于重型底板“装甲”的轻型防破损替代方案。
大陆集团被动安全与传感器事业部负责人 Laurent Fabre 表示：“汽车电动化创造了新的用例，这也为我们的传感器活动带来了更多机会，因为电动汽车有着传统汽车相同的所有传感器需求，甚至是更多的需求。例如，保护电池和维持其性能就是电动汽车更需要关注的两项任务。电池传感器模块和电池碰撞检测解决方案兼具这两个方面的用途。”
鉴于电池是电动汽车中昂贵的部件之一，CSM的开发不仅旨在保护电池免受过载电流的影响，而且还将通过限制老化效应来帮助保持电池参数。CSM可在电池包断路单元或电池本身中集成，将提供两项决定性的信息，以执行电池保护以及可靠的行驶里程监测。为达到严格的功能安全要求，CSM可作为一个双通道传感器，在一个紧凑的单一单元中集成分流技术和霍尔技术，从而独立测量电流。
BID结合了一种轻型结构，能够检测到来自地面的撞击，并在必要时向司机发出警报并前往修理厂。这样，驾驶员就不必经常并亲自检查高速或低速的地面接触产生的撞击是否损坏电池。与当前的金属底板保护相比，BID解决方案能够节省多达50%的重量。
可靠的充电监测：电流传感器模块可保持电池的安全和“健康”
锂离子电池储存了大量的电能，具有强大的续航能力。这种电池可在充电过程中承受大量电流。由于不可避免的物理效应，充电(和放电)会导致电池升温——在高功率快速充电或运动驾驶模式下更是如此。为防止汽车电池的电流过载，系统必须控制电流以限制温度过快上升。”被动安全与传感器事业部的前期战略经理Horst Gering表示：“锂离子电池具有最佳温度范围，它在这种温度范围内非常安全，老化速度很慢。不过，快速充电是保持电池安全和‘健康’并控制充电时长的一个兼顾方案。最好是在具有准确数据支持的情况下执行这一操作。” CSM还能够通过监测消费电流帮助计算更精准的剩余电量。
CSM测量的电流可校准至2000安培，分流通道精度优于±1%，霍尔通道精度优于±3%，温度测量范围介于-40℃至125℃。目前这两项监测技术均可支持完整的电流阻断。之后传感器会通过CAN接口，向电池管理系统提供这一输入信息。除了优化充电效率并保护电池，CSM还将有助于检测机械故障，以免发生不检测所导致的失火现象。CSM完全符合系统ASIL D的要求。CSM将在2022年内在一家全球汽车制造商的先进电动汽车项目中实现量产。其首个产品是模块化传感平台的一部分，该平台可针对其他功能(例如电压测量和测量通道数量)进行扩展。
