炭黑产业网据中国再生胶网消息，据消息显示，玲珑轮胎近日牵手铜川市政府与车企共同推进铜川工厂项目施工建设，扩大在陕西轮胎生产基地，提升轮胎市场份额奠基。获悉本周一铜川市政府召开专题会议，会议主要讨论调度推进玲珑轮胎项目前期工作。铜川工厂轮胎产品覆盖半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎、航空胎、特种胎、内胎垫带等。在政府的支持下，玲珑铜川工厂项目将如约交工。
玲珑轮胎与车企达成战略合作后，铜川工厂将以60.66亿元的本钱兑换每年63.45亿元的销售额，平均利润4.57亿元。市场份额一跃而起，不论是投资强度或是产值等方面，均是铜川历史上最大的招商项目。
玲珑铜川工厂项目订于4月份开工，2028年全部建设完成，地点选择在交通便利、汽车零部件齐聚的铜川市耀州区董家河循环经济产业园。这里有利于轮胎产能顺利释放、业务突飞猛进。项目完全建成后，预估可实现年产1200万套半钢子午线轮胎、300 万套全钢子午线轮胎、10万套航空胎(含 6 万套翻新胎)、10万套特种胎、50万套翻新汽车胎和100万套内胎及垫带。公司负责人表示2021年7月份某机型主胎就已完成第三方测试，同时声称铜川工厂已规划10万套航空胎项目将进行量产。
航空轮胎国内需求巨大，但是技术难度大。陕西玲珑年产10万套航空轮胎将有力满足国内航空轮胎市场需求，航空胎的组成较为复杂，一条航空轮胎总共有十几个部位且每个部位因为功能不一样，材料配方也是完全不同的，原料配方极为讲究，工艺要求苛刻，某些技术领域处于国际轮胎巨头垄断之下，米其林、固特异、普利司通轮胎，分别占有全球市场份额的37%、20%、30%，中国占比微乎其微。作为全球轮胎产销大国，中国轮胎行业在高端航空轮胎领域长期处于“失语”状态，凸显了尴尬的产业竞争力，不过近两年来中国航空胎发展迅速，将逐步脱离国外垄断局面。
