韩泰宣布，成功扩展其SmartFlex 卡车轮胎系列，增加两个新胎面系列，用于转向桥的 SmartFlex AH51 和用于驱动桥的 SmartFlex DH51。该公司声称两种新轮胎的里程性能都有显着提高：SmartFlex AH51提高 15%，SmartFlex DH51提高 20%。
韩泰轮胎欧洲总裁 Sanghoon Lee 表示：“韩泰卡车和客车轮胎长期以来一直都被许多知名汽车制造商选作原配胎。我们高度重视产品的可持续性，因此新开发的智能胎面满足了我们确保轮胎可持续和面向未来的愿望，当然还能显著增加客户利益。”
在开发这两种轮胎时，该公司的设计工程师使用了 Hankook SmartLife 概念，该概念特别关注可持续性。由于采用了最新技术，这两个新胎面可以重新刻槽，当然还可以重新读取。
AH51 和 DH51 两种的基础混炼胶都是为提高效率而设计的。为此，增加低阻尼材料的比例有助于降低整个胎面的主要粘弹性功率损失，从而提高效率。
胎侧复合材料也是新开发的，重点是提高对裂纹形成和材料疲劳的抵抗力。DH51 轮胎还具有独特的缺口坚韧胎面胶料，通过使用高性能树脂来提高耐用性。
其 IMS(创新混合系统)用于确保混炼胶中炭黑颗粒和橡胶分子的均匀分布。结合在较低温度下延长混合时间，可以显着提高炭黑和橡胶分子之间的结合率。因此，轮胎在运行过程中产生的热量更少。
该公司指出，其在 SmartFlex 产品中使用的 SCCT(刚度控制轮廓理论)设计技术，可确保内部压力分布尽可能均匀。这导致在使用过程中胎体具有更高的稳定性和更少的移动，从而导致胎体的高耐用性和良好的翻新性。
对于带束层和胎体本身，AH51 和 DH51 使用高强度钢帘线材料。与 SCCT 轮廓一起，据称可产生一致的接触面，以实现均匀磨损，并提高牵引力和制动性能。
具有自再生胎面特征的 3D 刀槽花纹技术也包含在 AH51 和 DH51 胎面中，在胎面花纹磨损 40% 至 70% 后出现。这些“再生”凹槽的任务是将胎面花纹块锁定在一起并有助于整体胎面稳定性，从而有利于行驶里程。所谓的“隐藏凹槽”出现在大约 70% 的磨损水平上，即使在潮湿条件下也能确保持续的高牵引力和湿地抓地力，直到胎面完全磨损。
AH51 的宽胎面花纹块，在外槽中配备了额外的支撑(TWES – Tread Wear Equalized Stepper)，与宽胎肩一起增加了胎面刚度。DH51 比其前身具有更宽的接触面，这增加了牵引力，同时提高了里程和滚动阻力。
胎肩块上的特殊刀槽花纹自然会承受驱动桥轮胎的压力，即使在峰值负载下也有助于减少开裂。此外，它们支持胎面排水以进一步提高牵引性能。
