7月8日，乘联会发布了6月乘用车产销数据。该数据显示，狭义乘用车6月产量为150.3万辆，同比下滑13.9%;狭义乘用车6月零售销量为157.5万辆，同比下滑5.1%;狭义乘用车6月批发销量为153.1万辆，同比下滑10.2%。
乘联会秘书长崔东树指出，从6月狭义乘用车零售和批发销量来看，乘用车市场呈现出终端火爆、厂商供给相对不足的状态。“6月狭义乘用车零售销量整体好于批发量，且这一表现好于预期，主要得益于自主品牌表现相对优秀，新能源车产品起到了拉动作用。”
狭义乘用车6月批发销量为153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比下降10.2%，较2019年6月下降9%。今年1-6月，国内乘用车批发销量为981.7万辆，同比增长28%，较2019年同期减少10万辆。
6月批发销量的下滑与产量下降有直接关系，近期受芯片短缺影响，各大厂商均过起了紧日子，以灵活措施稳定产销。另外，随着批发销量减少，厂商库存也在持续下降。乘联会提供的数据显示，6月末厂商库存环比减少2万辆，渠道库存环比减少16万辆;今年1-6月，厂商库存减少23万辆，去库存幅度创历年同期新高。
对于7月全国乘用车的预期，乘联会指出，由于天气炎热和厂商高温假等因素影响，首购和换购用户在7月均不会出现较大的购车热情，所以7月历年来都是一年中的销量低谷，而在缺芯的大环境下，今年7月的车市仍将延续历年同期的低谷状态。
总体来说，今年上半年的车市是以去库存为主，下半年将出现补库存的趋势，与此同时，乘联会预测芯片短缺问题有望在三季度得到缓解，乘用车市场批发销量有望从8月开始强势回升。
