同日，第九届董事会第二十一次会议审议通过《关于变更公司独立董事的议案》，经提名委员会资格审查，同意该提名。董事会同时选举江建平为第九届董事会审计委员会、薪酬与考核委员会、战略委员会委员，并担任薪酬与考核委员会召集人。

江建平现年64岁，现任上海大学外聘行业博士研究生导师，曾任中国化学工业桂林工程有限公司二级专务、董事长兼总经理、总经理。其任期自公司股东会审议通过之日起至第九届董事会届满之日（2027年9月12日）止。风神股份已定于7月15日召开2026年第三次临时股东会，审议该项任命。

推动远星轮胎持续加码产能的动因源于其强劲的市场表现。2026年1至5月，远星轮胎销量同比增长约32%，显著高于行业平均水平。此前的产能释放后仍无法覆盖持续攀升的订单，促使企业启动新一轮扩产计划。目前，远星轮胎的客户矩阵涵盖了本田、铃木、雅马哈三大日系品牌，以及雅迪、爱玛、九号等国内两轮车头部企业，海外市场渠道已延伸至40余个国家。

该项目依托企业现有丁二烯资源及完善的公用工程配套，采用中国石化自主镍系顺丁橡胶成套工业技术。整套技术催化活性高、反应工况稳定，可产出支化度低、凝胶含量少的高品质顺丁橡胶产品，产品具备优异的耐磨、耐曲挠、耐低温性能。

作为轮胎工业核心基础原料，该产品广泛应用于全钢、半钢子午线轮胎的胎侧胶、子口护胶等关键结构部位。伴随国内汽车工业与轮胎产业持续升级，高品质顺丁橡胶市场需求稳步提升。

项目建设期间，团队将严控施工节点、安全与工程质量，保障项目按期高质量交付。项目落地后，将有效盘活企业碳四产业链与丁二烯资源价值，完善产业链布局，丰富华南地区高性能合成橡胶供给，精准匹配区域轮胎产业原料刚需，助力区域橡胶与轮胎产业高质量发展。

此次闭店核心原因在于流量错配。博主千万级粉丝多为全国性泛娱乐流量，并非门店五公里范围内的精准本地车主，难以转化为到店消费客流。汽修属于高度本地化服务，车主消费决策侧重距离、口碑与信任，而非线上粉丝人设，海量泛流量无法支撑实体门店经营。

行业普遍存在流量认知误区，不少门店盲目跟风拍摄剧情段子、制造热点争议博取流量，虽能拉高线上热度，却无法落地转化，甚至存在合规与口碑风险。本质上，网红泛流量算法分发逻辑，与线下门店同城精准复购的经营逻辑完全割裂。

业内指出，汽服门店短视频运营的正确路径是打造本地“圈红”IP，而非全网网红。依托真实服务场景、标准化流程、透明报价和车主真实反馈沉淀本地信任，将短视频作为信任放大器，而非引流噱头。

此次案例印证，线上流量只是辅助，门店核心竞争力仍是技术、服务与本地口碑。先深耕周边五公里实体市场，再借助短视频放大区域影响力，才是汽服、轮胎门店可持续的经营模式。

比亚迪配套实行分层体系，国内车型主力配套国产轮胎，高端车型选用欧美日系品牌;海外车型选用耐克森，核心出于三点考量：其一，品牌在欧澳深耕多年，渠道与市场认知度更高;其二，产品拥有完整欧标认证，降低整车出口验证成本;其三，耐克森捷克本地工厂可分散地缘贸易风险，缓解海外调查压力。

此次合作对耐克森战略意义显著。欧盟对华轮胎反倾销税落地后，其青岛工厂输欧出货量大幅缩减，急需消化闲置产能。国内替换市场竞争激烈，配套比亚迪海外车型成为青岛工厂新产能出口渠道，依托韩国、捷克基地补足欧洲供给。

行业层面，比亚迪年出口整车超百万台，海外配套轮胎增量可观，准入门槛包含全球认证、海外本地产能、合规资质等多重条件。国产轮胎国内配套优势稳固，但海外整车配套仍需完善海外工厂、国际认证等全球化布局，玲珑、赛轮等头部企业已加速海外建厂布局，耐克森案例为行业提供差异化配套思路。

6 月上旬米其林于西班牙 CEMA 测试中心举办媒体日，展示特种轮胎硬核技术。该场地占地 4500 公顷、赛道总长 113 公里，可模拟各类极端工况。特种轮胎覆盖航空、矿山、农机、工程、防务、赛车等领域，应用环境严苛，故障将直接造成停工或安全事故;航空、物流、采矿等下游行业年均增速 3%-8%，市场空间持续扩容。

高利润率核心源于极高技术门槛：航空、巨型矿用胎对配方、结构、工艺要求严苛。米其林依托法国核心研发基地、全球 9 大研发中心、6000 余名研发人员夯实材料技术储备;借助专业极限测试场地完成产品迭代，同时将赛车赛道验证技术下放至特种胎，形成独家技术护城河。

行业内卷加剧背景下，米其林不靠低价竞争，依靠独家技术锁定高利润细分赛道。特种轮胎作为企业核心利润来源，也为行业指明发展方向：打造差异化、高壁垒特种产品，方能抢占高附加值市场。

经营数据显示，2023-2025 年公司营收连续增长至 55.88 亿、60.22 亿、70.28 亿元，年均复合增速 12.14%;归母净利润稳步抬升。截至 2025 年末，半钢胎 3000 万条、全钢胎 300 万条产能全部满产，产能利用率均超 100%，扩产需求迫切。股权方面，实控人为广州市国资委，Pre-IPO 引入国新、宝武绿碳等战投，入股价 5.25 元 / 股。

本次 IPO 计划募资 20 亿元，五大投向中东南亚两大海外基地合计投入 11.1 亿元，占总募资 55.5%。其中柬埔寨项目投资 1.8 亿元，马来西亚高性能轮胎基地投入 9.3 亿元，公司持股 70%;剩余资金用于从化半钢胎扩建、研发升级及补充流动资金，形成国内扩产 + 海外建厂双轮战略。

全球化布局方面，柬埔寨基地 2025 年底投产，建设周期仅 288 天，依托东盟关税优势规避欧美贸易壁垒;马来西亚基地落地后将形成东南亚双制造基地协同格局。市场端，公司半钢胎国内销量行业第四，新能源轮胎配套稳居前三，配套比亚迪、广汽埃安、长安等主流车企，多款新能源轮胎获欧盟 3A 认证，推进高端化转型。

企业背靠广州工控千亿汽车零部件产业集群，上市后可完善产业链闭环。当前行业贸易壁垒持续加剧，出海建厂已成头部企业共识。本次上市融资将支撑万力完成产能扩张、海外落地、高端产品迭代，助力企业从区域龙头向全球化轮胎企业转型，后续全球化运营成效值得持续关注。

项目名称为磷矿伴生硅资源制备白炭黑产品(二氧化碳酸化工艺制备纳米二氧化硅)，总投资900万元。

位于龙岩市上杭工业园区蛟洋新材料产业园福建瓮福蓝天氟化工有限公司现有厂区内，建设性质为改造和技术改造。

本次拟在现有硅酸盐生产车间内增加一条白炭黑生产线，以现有硅酸钠(水玻璃)产品为原料，采用二氧化碳酸化工艺制备纳米二氧化硅，年产2000吨纳米二氧化硅(微珠)。

同时，因白炭黑生产线部分生产废水回用于AHF装置区的二氧化硅渣提纯工段导致硅渣产生量增加，以及硅酸钠产品规格变化和原料氢氧化钠浓度由40%改为25%，导致硅酸钠水溶液生产规模从5万吨/年提高至9万吨/年。

主要建设内容包括：新增二氧化碳储罐、碳化塔、过滤洗涤、喷雾干燥塔等生产设备，新增300m管径25mm的浓硫酸输送管道，新增1台硅酸钠反应罐、1台偏硅酸钠反应浓缩罐、1台碱浸罐、2台压滤机和1个滤液槽，储罐区调整1个液碱储罐为硅酸钠储罐，配套建设相应的环保工程，公辅工程依托现有。

项目将取部分公司现有的产品水玻璃溶液和外购的二氧化碳为原料，采用二氧化碳酸化法生产纳米二氧化硅。实现“含氟硅渣→硅酸钠溶液→碳化反应→纳米二氧化硅” 全流程的工业化。

此外，中科富氢山东新能源有限公司20万吨/年二氧化碳酸化法白炭黑项目一期，已于6月24日环境影响报告获批准。

该项目坐落于广宗县经济开发区，企业已于今年5月拿下项目地块，签订国有建设用地使用权出让合同。地块面积约3.33公顷，成交总价928万元，项目要求容积率不低于1.5，约定2026年6月18日交地、2027年6月17日开工，整体建设周期约两年。

资料显示，邢台悦骋轮胎成立于2026年2月，注册资本3000万元，法定代表人为张海博。股权方面，青岛鑫悦隆贸易持股51%，自然人刘继升持股49%。

近年广宗县轮胎产业加速集聚，多个重点项目落地推进。其中，广大智能600万条子午线轮胎项目完成备案;万达轮胎千万级特种轮胎项目投产试产，一期项目投资10亿元;健力轮胎千万条ATV摩托车轮胎项目于今年5月完成备案，区域轮胎产能持续扩充。

本次重组将把百路驰全部轮胎产能整合至印第安纳州韦恩堡工厂。

据悉，此次产能调整将波及塔斯卡卢萨工厂约1200名员工，未来两年厂区内轮胎成品制造、橡胶混炼等工序将逐步缩减。

米其林解释，两座百路驰工厂长期低于设计产能运行，存在结构性低效问题，同时品牌核心的休闲越野、非道路轮胎赛道市场竞争持续加剧，是本次重组的核心原因。官方表示，韦恩堡工厂在规模、场地及配套设施上优势显著，可承接全部转移产能，助力品牌长期发展。

米其林坦言，未能找到兼顾厂区长效价值与持续运营的可行方案，对此深表遗憾。后续公司将联合当地政企机构，盘活塔斯卡卢萨厂区地块，探索全新产业用途。

会上，企业相关负责人全面介绍浦林成山综合实力与全球化布局，结合拉美复杂路况、多元用车场景及本土市场需求，重点推介多款乘用、商用轮胎旗舰产品，强化海外客户对品牌技术与综合实力的认知。巴西两大品牌核心经销商分享一线渠道运营、营销推广经验及销售成果，直观展现品牌在拉美市场的竞争优势与增长潜力。

会议期间，经销商实地走访巴西本土品牌线下门店，通过沉浸式调研与深度交流，夯实合作信任基础。目前，浦林成山产品已覆盖拉美20余个国家，市场版图持续拓展。

立足品牌五十周年新起点，此次推介会是浦林成山深耕拉美市场、推进全球化战略的关键举措。未来企业将持续贴合本土需求，迭代高品质产品、完善本地化服务体系，持续挖掘拉美市场增量，拓宽全球化发展赛道。

红点设计奖为全球三大工业设计奖项之一，评审严苛，是国际设计实力权威认证。Omni Ring 面向自动驾驶、无人转运等未来出行打造，模块化压缩结构可按需增减模块适配各类承载平台;配备人字形、块状两种花纹，分别适配城市通勤与高速工况，兼顾静音、节能与行驶安全，该产品此前已拿下德国 iF 设计奖。

锦湖多款前沿概念轮胎包揽全球三大设计奖项：磁悬浮 Airborne Tire 获红点;自适应可变轮胎 Volume、太空折叠轮胎 Origami 斩获 iF、IDEA 奖，覆盖地面自动驾驶、低空交通、星际探测赛道，实现三大奖项大满贯。

落地层面，锦湖携手自动驾驶企业 Autonomous A2Z，为 L4 级自动驾驶车辆 ROii 配套轮胎，产品亮相 APEC 第三十二次领导人非正式会议。

企业表示，将持续研发适配新型出行场景的创新轮胎，夯实高端品牌设计竞争力。

微信 AI 依托海量用户流量，门店能否获得推荐取决于线上资产，需跨过三道门槛：具备可被 AI 调取的线上小程序入口;积累优质线上成交、评价数据;完善标准化服务、价格与预约体系。多平台门店信息错乱会直接被 AI 过滤。

AI 将加速汽服行业分化：途虎等连锁品牌数字化体系成熟，AI 转化优势持续放大;具备线上运营能力的区域门店可分得流量;无线上布局的传统夫妻店客流将持续萎缩。当下 GEO 生成引擎优化已落地见效，已有门店通过 AI 工具新增客源。

行业给出三条实操建议：常态化运营短视频夯实内容信源;统一高德、抖音、点评、微信全平台门店基础信息;打磨轮胎适配、四轮定位等线下差异化服务能力。

据悉微信 AI 预计三季度全面放开，线上资产已从门店加分项变为生存必备门槛，仅靠线下自然客流的轮胎、汽服门店亟需尽快布局数字化。

产能投放分两阶段落地：10 月 25 日新增 1.5 万条 / 日产能，12 月 10 日再加码 2 万条 / 日，2027 年 1 月整体日产能将达 33.5 万条。2026 年 3 月企业签约印尼建厂，由产品出海转向产能出海;当地 1.37 亿辆摩托存量市场，可规避贸易壁垒、缩短交付周期。

两轮轮胎市场迎来全面增长，驱动分为三大板块：整车出口放量，2025 年国内电两轮出口 2670 万辆;力车胎出口增速领跑轮胎品类，欧美短途配送、农用三轮车高端轮胎溢价高，E-MARK、DOT 认证成入场门槛;国内存量替换空间充足，3.5 亿台电两轮、8000 万辆摩托带动替换需求，摩旅、赛道等高端细分需求持续扩容。

行业竞争迎来转变，市场呈现结构性分化，具备海外认证、海外本地化产能或深耕细分高性能产品的企业订单充足。米其林、普利司通、朝阳等国内外头部企业均加码两轮胎研发，行业告别低价竞争，进入技术、品牌综合竞争阶段，远星扩产正是顺应行业升级趋势。

目前赛轮、双星、森麒麟等上市轮胎企业早已扎根青岛，叠加金宇、昊华入驻，青岛逐步形成山东轮胎产业创新集聚地。

传统广饶、潍坊生产基地产业链完善，但高端研发人才供给不足。青岛依托青岛科技大学橡胶专业人才储备、城市配套、港口及 RCEP 政策优势，成为企业研发总部优选。

行业形成 “产地制造 + 青岛研发” 双轨模式：生产基地留守东营、潍坊及海外工厂控制成本、规避海外贸易壁垒;研发、品牌、资本、全球供应链统筹落地青岛，便于对接海内外人才、开展产学研攻关。

行业告别单纯扩产、低价竞争老路，转向技术驱动。金宇聚焦低 TCO 高性能轮胎，昊华联动中科院研发新型橡胶材料，依靠青岛科研资源搭建技术壁垒，推动企业由制造向技术型升级。

业内指出，青岛轮胎创新集群雏形已现，但完整创新生态仍需完善;企业核心挑战在于打通青岛研发与产地制造转化通道，实现技术快速落地量产。

作为拥有140余年技术积淀的全球碳材料企业，卡博特近年来走出了一条不同的发展路径。面对行业普遍扩产的浪潮，卡博特并未盲目追求规模，而是围绕精准并购、产能升级和技术复用展开布局，在稳固炭黑主业的同时，加速向新能源储能等高附加值领域延伸。

01.

不做“虚胖规模”，并购服务于协同

当前炭黑行业整合加速，但不少并购停留在产能叠加层面，收购之后产能叠加、团队冗余、供应链割裂，看似体量变大，实际盈利能力反而变差。而卡博特的并购逻辑则更加注重产业协同。

2025年8月，卡博特收购普利司通位于墨西哥的MXCB炭黑工厂，并于2026年2月完成交割。该工厂年产能约3.5万吨，其价值不仅体现在新增产能，更重要的是能够与卡博特现有的墨西哥基地形成协同，优化供应链布局，提升美洲市场服务能力。

与此同时，MXCB原本就是普利司通美洲体系的重要供应商。收购完成后，卡博特进一步强化了与下游核心客户的合作关系，为长期订单和市场稳定提供支撑。与此同时，卡博特在2025年升级北美路易斯安那州循环炭黑产能，持续完善绿色产线布局。目前其全球ISCC PLUS认证绿色基地已达14家，顺利完成传统产能提质、绿色产能增量的双向布局。

02.

避开低端内卷，切入高价值新能源赛道

随着储能和动力电池产业快速发展，导电剂市场吸引大量企业进入，中低端产品竞争日趋激烈，价格持续承压。

面对行业内卷，卡博特并未选择参与低价竞争，而是依托长期积累的炭材料技术优势，重点布局高端储能市场。通过收购本土企业、升级产线以及建设技术平台，逐步形成导电炭黑与碳纳米管协同发展的产品体系。

真正让卡博特拉开行业差距的，是其主打产品LITX 95F导电炭黑。这款专为储能场景研发的材料，能在电池内部构建稳定的三维导电网络。千次循环测试后，电池容量保持率仍超85%，比传统导电炭黑高出3至7个百分点。同时可以帮助电池厂商降低3%至5%的物料成本，完美适配储能长寿命、低成本的核心需求。

过硬的产品力，也让它顺利进入宁德时代、比亚迪、海辰储能等国内头部供应链，同时配套大众海外动力电池产能，还成功入选2025年进博会年度十大展品。在行业拼价格的时候，卡博特一直在拼技术、拼壁垒、拼高价值。

03.

技术复用，打造抗周期能力

与许多依赖单一市场的材料企业不同，卡博特近年来持续强化底层技术平台建设，通过技术复用实现多业务协同。

依托长期积累的碳材料研发能力，其技术体系不仅服务于轮胎炭黑和工业橡胶领域，同时延伸至锂电导电材料、特种炭黑以及气凝胶等业务板块。

在传统工业领域，卡博特特种炭黑可以适配工业传动、汽车橡塑、高端轮胎等场景。其中E2C DX9640产品，与传统胶料相比，滚阻降低了10%以上，并让轮胎胎面耐久性提高了12%，从而提高车辆燃油经济性，并减少高达5%-6%的温室气体排放，兼顾生产效率与绿色需求。在新能源汽车、建筑节能领域，卡博特气凝胶材料比传统隔热材料轻10至20倍，既能解决电池热失控防护难题，也能满足老旧建筑轻量化节能改造需求。

这种“一套底层能力、多场景应用”的模式，有效提高了研发投入产出效率，也增强了企业抵御单一行业波动的能力。

总结.

规模时代之后，更考验精准布局能力

纵观卡博特近两年的所有动作，它没有依赖大规模扩产获取增长，而是围绕产业趋势和自身技术优势进行精准布局：通过并购强化全球供应链，通过技术升级拓展新能源市场，通过技术复用构建多元业务体系。43%的营收增速、24%的利润率，就是这套精细化打法最有力的证明。

对于正处于转型升级阶段的炭黑行业而言，这种思路具有较强参考价值。随着规模红利逐步减弱，单纯依靠产能扩张和价格竞争已难以支撑长期发展。未来真正具备竞争力的企业，更需要围绕技术积累、产品升级和产业协同构建核心壁垒。

行业竞争的下半场，比拼的不再是谁扩得更快，而是谁能够以更精准的战略布局和更扎实的技术能力，穿越周期、持续增长。

项目获欧盟创新基金扶持，老虎基建伙伴提供股权融资，公众公示期无异议。工厂总设计年处理废轮胎8.6万吨，分两期建设，单期产能4.3万吨;一期投产后提供50余个本地岗位，二期建成实现满产。

厂区满负荷每年可处置约600万条报废轮胎，依托连续式热裂解技术，轮胎物料回收率达98%，主打产品为BolderBlack 回收炭黑、BolderOil 裂解油。

该工艺相较原生炭黑生产，全生命周期温室气体减排最高85%，投产前十年预计累计减排60.6万吨二氧化碳当量。

博尔德现有量产基地坐落于美国密苏里、印第安纳两州，高管Tony Wibbeler表示，欧洲工厂落地是公司海外布局关键节点，将补齐全球产能布局。

江苏固特耐德于2026年6月22日注册成立，注册资本2000万元，距项目备案仅3天，为湖北固特耐德轮胎科技有限公司全资子公司。该项目主打防爆、防刺扎高分子纳米轮胎产品。

母公司湖北固特耐德2017年落户湖北荆门掇刀区，持有 “御途安”“GTLD 固特耐德” 商标。企业总裁鲁志发此前曾透露发展规划，计划在国内落地5座生产工厂，目标5年内实现对传统轮胎产品的替代。

此次江苏新基地备案落地，是企业全国建厂布局的重要一步，高分子防刺扎轮胎产能进一步扩容。

即三期Ⅰ标段全部土建、基坑、配套厂房、公用工程全部完工验收，项目已具备稳定规模化量产、持续对外供货条件。

项目坐落于越南前江省龙江工业园，是企业国际化布局核心项目，建有半钢子午胎车间、里程试验站等设施。

项目达产后年产600万条半钢子午线轮胎，提供千余个就业岗位，本地员工占比超95%，同步培育百名越南本土技术与管理人才，夯实东南亚、欧美市场供货能力。

(2026.2.9 贵州轮胎前进乘用车轮胎新品发布会在越南举行)

贵州轮胎越南工厂投资总额达6.15亿美元。其中，三期项目2025年7月实现了首胎下线;2026年1月完成首柜发运，产品将重点面向欧洲、北美和东南亚市场，填补贵州轮胎在乘用车轮胎制造领域的空白。

6月18日，市场监管部门完成股权变更核准。

本次市场化并购是当地落实“3336”现代产业体系布局、培育新质生产力的重要动作，市属国资平台服务实体、推动产业升级再进一步。

环星新材料前身1958年成立的茂名永业集团，拥有68年炭黑生产研发历史，曾是全国四大炭黑生产基地之一，为高新企业、广东专精特新中小企业。

环星新材料配套4条合计10.5万吨/年炭黑生产线与余热发电设施，持有273亩化工用地，可生产N100-N700全系列二十余款炭黑，自有“环星” 省著名商标，主营耐磨、特种炭黑，供货轮胎、涂料、塑料、新能源导电材料领域;配备CNAS认证实验室与工程技术中心，技术、客户壁垒突出，是省内关键新材料产业资源。

此次并购多重价值凸显：一是筑牢本地炭黑产业根基，依托国资加持稳固行业龙头地位，保障区域产业链安全;二是打通石化原料-炭黑- 终端制造完整产业链，补齐茂名精细化工新材料短板，依托本地石化副产打造产业闭环，降低配套成本;三是国资多维赋能盘活存量资产，注入低成本技改资金，联动园区、产业基金资源解决扩产、环保升级难题，保留原有管理团队与市场化机制，兼顾国资稳定性与民企市场灵活性。

双方将同步布局绿色低碳与新能源赛道，依托现有余热循环生产优势，攻关节能低碳工艺，研发锂电专用特种炭黑，发力新能源汽车、储能市场，推动化工产业高端低碳转型。

本次收购稳定近200名产业工人就业，持续贡献地方税收，带动橡塑、物流配套产业发展，形成企业、产业、地方、就业多方共赢格局，为粤西高端新材料产业建设注入国资动力。

根据协议，双方将聚焦七大核心领域开展深度合作，涵盖自动化立体仓储、绿色循环包装、智能线边器具、物流服务、轮胎供应、消防装备服务及资本合作，依托资源共享、优势互补推进双方业务提质增效。

双方表示，过往长期合作筑牢了互信基础，此次战略合作升级将深化协同创新，在为客户创造更大价值的同时，打造制造业绿色低碳转型、智能制造升级的标杆方案，助力中国制造业高质量全球化发展。

据悉，中集集团是全球领先的物流、能源装备综合服务商;中策橡胶为国内轮胎行业龙头，连续17年稳居国内行业第一、15年跻身全球轮胎前十，目前正推进全球化产能布局与智能化制造升级。

此前该案初始税率区间达6.46%-7.89%，本次税率降幅明显。

该类越南轮胎自2021年起被美征收反补贴税，当前结果仅为初步。美方后续将开展现场核查，相关企业可在公告发布30日内申请听证会，终裁结果预计于公告登联邦公报120日内落地。越南官方表示税率下降得益于政企协同配合，同时提醒本土轮胎出口企业配合核查、跟进后续流程，争取有利终裁。

全球轮胎贸易政策近期密集调整，多重关税利好同步显现：欧盟5月下调中国轮胎反倾销税率，多家企业税负显著降低;柬埔寨免征本土产轮胎出口关税，中资头部企业当地基地可规避欧美对华贸易壁垒，东南亚产能竞争加剧;哥伦比亚暂缓对中国卡客车胎征收临时反倾销税，南美市场成为出口新增长点。

该项目落户高州蒲康工业园，总投资3000万元，租赁标准厂房建设，建筑面积约5000平方米。产品结构均衡，10万条适配全地形车、无人物流车及割草机，另外10万条瞄准两轮电动车市场。相较于传统充气轮胎，非充气轮胎依托弹性支撑结构承重，彻底杜绝爆胎、漏气隐患，同时具备寿命长、运维成本低等优势。

项目拥有顶尖科研支撑，运营公司为季华合越科技全资子公司，核心技术由中科院陈学思院士团队研发，依托季华实验室、中科院长春应化所科研资源打造，相关技术2025年获评国际先进水平。

(季华合越科技的创始人、董事长徐婷)

项目核心牵头人为90后女博士徐婷，其深耕非充气轮胎研发十余年，牵头组建专业产学研团队，累计斩获超8000万元项目经费、80余项专利，牵头制定两项行业团体标准，意向订单突破1亿元。

本次茂名项目落地，将加速国产高性能非充气轮胎规模化量产，助力行业实现技术升级与产品革新。

本次项目依托现有厂区完成设备更新与工艺升级，引进全钢胎智能成型系统、半钢胎直压硫化智能设备，优化产线智能化水平。

项目新增半钢子午胎产能460万套/年、全钢子午胎产能110万套/年。建成后全厂总产能达720万条，其中半钢子午胎565万条、全钢子午胎155万条。

扩建前，企业总产能300余万条，斜交胎年产248万套占据主导，子午胎合计产能仅百余万条，子午化率仅34.4%。本次扩建将全面关停转型斜交胎产线，项目完工后企业轮胎子午化率提升至100%，完成产品结构全面升级。

调研组先后走访西坎特拉工业区苏豪时尚埃及产能基地，并实地踏勘苏赫纳地区，考察通用股份埃及轮胎生产基地选址，标志其第三海外基地选址进入实质推进阶段。

通用股份为千亿级苏豪控股旗下轮胎核心企业，现已建成泰国、柬埔寨两大海外生产基地，联动国内无锡工厂搭建全球化产能体系。泰国基地一期年产600万条半钢胎、130万条全钢胎，二期1000万条半钢胎持续放量，今年上半年单月发货量破百万条;柬埔寨基地一二期项目全部达产，依托当地出口税收优惠，5月销量同比增超20%，并获评当地 “智能制造领航工厂”。

海外基地已成为企业增长核心动力，2025年公司总营收84.97亿元，同比增22.11%，境外收入72.96亿元，占比超八成。

公司早前便启动第三海外基地选址研判，2026年将该项目列为年度核心任务，用以对冲关税、贸易壁垒风险，优化全球产能布局。本次高层实地考察埃及，落地前期调研成果。若埃及基地落地，企业将形成泰国、柬埔寨、埃及三大海外生产基地格局，支撑百亿营收战略目标落地。

此次停产距该厂因反垄断法被罚6.72亿里拉仅一周，且该厂2025年6月已同款理由停产一月。

伊兹米特工厂1963年投产，日产3000条卡客车及农业轮胎;固特异当地阿达帕扎尔基地日产17000条民用轮胎，生产不受本次停工影响。

2026年全球头部轮胎企业掀起关厂裁员潮：普利司通关停台湾新竹老牌工厂、倍耐力阿根廷工厂停产累计裁员700人、大陆集团全球优化3000个岗位。固特异依托重组计划，已关停出售多国老牌工厂、剥离邓禄普等非核心资产。

行业承压源于供需失衡及中国高性价比轮胎海外冲击，外资利润持续被挤压。固特异2025年净销售额183亿美元(同比降5%)，净亏损17亿美元，2026年一季度销量预计下滑10%、新增1.85亿美元成本压力，重组计划全年预计降本3亿美元，巨头自救成效仍待观察。

耐克森轮胎受冲击最为明显，初裁被征收 29.9% 反倾销税。该企业计划将销往欧洲的中国产轮胎占比由去年 15% 降至今年 4%;青岛工厂对欧年出口轮胎将由 300 万条缩减至 60 万条，减量 240 万条。原出口欧洲份额交由韩国梁山、昌宁及捷克工厂承接，调整后其欧洲市场超六成货源来自非中国基地，青岛工厂转向内销及其他海外市场。同时耐克森完成捷克工厂自动化仓库扩建，基地年产能达 1100 万条，加码欧洲本地配套。

其余韩企同步推进供应链多元化。锦湖轮胎三成产能位于国内，拟将部分中国产能转移至越南、韩国，推进韩国咸平、波兰新建工厂项目，分别计划 2027、2028 年投产。韩泰轮胎对华产能依赖度低，仅被征收 3.4% 关税，暂未大规模调整产能，重点巩固匈牙利 1800 万条年产能基地。

此次欧盟关税核定将中国产占比、欧洲本土产能作为核心参考指标，倒逼跨国轮胎厂商重构全球供应体系，通过产能外迁、提升欧洲本地化生产比例，对冲贸易政策带来的成本与合规风险，全球轮胎贸易格局迎来深度调整。

双钱轮胎为上海华谊集团全资子公司，手握双钱、回力两大中华老字号轮胎品牌，布局江苏、重庆、安徽、新疆四大生产基地，产品包含近 500 款全钢子午胎等品类。

公司国内外市场同步发力，国内配套中集、宇通等 30 余家车企;海外突破贸易壁垒，配套卡特彼勒等海外厂商，打入欧美原配及主流物流市场，出口保持逆势增长。企业拥有国家级技术中心等多项资质，位列中汽协中国轮胎十大品牌首位。

行业竞争与外贸环境承压背景下，新任总经理陈波将协同董事长章万友，推进技术创新、客户导向战略。依托华谊集团资源，持续夯实老字号品牌优势，加快全球化市场拓展步伐。

合作立足双碳战略与唐山零碳交通建设，深耕本地物流、公交、工矿、港口、新能源重卡市场，搭建集产品、渠道、服务、金融、数字化于一体的轮胎综合服务生态，共同参与当地绿色运输体系打造。

赛轮将输出碳足迹数字化、轮胎全生命周期管理技术，联合制定绿色行业标准，落地绿色物流示范项目。本次合作推动双方经营模式同步转型：唐山绿色交通推出轮胎全托管租赁业务，整合运力、充电资源转型综合绿色交通服务商;赛轮由轮胎销售转向租赁一体化运营，完善废旧轮胎回收翻新业务，补齐后市场闭环，升级综合交通方案服务商。

双方称，将依托本次合作深化协同，助力京津冀绿色货运转型，打造可复制的低碳交通行业样板。

资料显示，该企业 2009 年成立，注册资本 3.36 亿元，坐落东营广饶，员工 1262 人，主营卡客车、轿车、工程轮胎及输送带产销，是当地轮胎骨干企业。张树林持股 87.8571%，为实控人、法人、总经理;张金云持股 12.1429% 任监事，公司对外布局农业、轮胎产业研究院等投资业务。

企业近年技术实力突出，2025 年获评国家级高新技术企业、省级企业技术中心，斩获石化联合会科技进步奖，引进荷兰成型机推进数字化改造，自研静音轮胎收获市场认可。

业内法律人士表示，本次执行标的金额较小，被执行不等同于失信被执行人，企业及时清偿款项后，一般不会长期限制生产经营与法人高消费，但该记录仍会对企业信用形成负面影响。

作为区域重点橡胶轮胎企业，其后续债务履约及合规管理情况，行业持续关注。

1、首台套设备奖励政策

拓展首台套认定范围至智能成套装备(如全电动硫化生产线)，按技术水平分档奖励：经评价达国际领先水平的，给予单台(套)产品售价120%的科研奖励;达国际先进水平的，给予100%奖励，强化高端装备研发激励。

2、首台套设备免税政策

对获评国际领先的首台套产品，除延续3年免税外，额外给予运维阶段5%的服务费补贴;国际先进产品保持3年免税，同步简化税收申报流程，提升政策落地效率。

3、首台套设备担保政策

实行“研发端+使用端”双端保费补贴，研发厂家投保金由国家补贴80%，使用单位投保金补贴20%;设备运行满2年无质量问题的，额外返还厂家10%投保金，降低供需双方风险。

(二)新旧动能转换政策支持

鼓励国企混改引入“技术+资本”双属性战略投资者，市场资本占比超30%且配套技术合作的，混改后企业享受3年全免、第4年减半的税收优惠;研发费投入强度分档奖励——投入占比10%～15%的奖励10%，超15%的奖励15%;投向智能绿色装备的银行贷款，不高于投资额50%部分给予3年100%利息贴息，第4年贴息50%，加速产业升级。

(三)产品出口政策支持

对高端装备(如巨型工程胎智能硫化机、数字孪生生产线)出口执行最高退税政策，额外给予海外服务中心建设50%的费用补贴;支持企业开展出口产品碳足迹认证，补贴30%认证费用;针对欧盟CBAM等贸易壁垒，提供50%的合规咨询服务费补贴，助力开拓国际市场。

(四)制定标准等支持

提升标准奖励梯度：起草橡胶机械智能装备、绿色装备专项国家标准并通过的，奖励不低于120万元;取得国际标准的奖励不低于120万元;主导制定行业高端团体标准的奖励50万元。奖励分配优化为50%给起草个人、20%给核心团队，剩余用于标准推广，标准实施后行业采用率超80%的，额外奖励50万元。

(五)设备智能化改造升级研发政策支持

按改造深度分档补贴：基础数字化改造(加装传感器、数据采集模块)补贴合同额10%;深度智能化改造(集成AI诊断、工业互联网)补贴15%;改造后设备能耗减少15%以上的，再给予5%专项奖励。其他符合国家及地方产业政策的，可叠加享受补贴。

(六)轮胎智能灯塔工厂支持

延续新增设备税收全免政策，将软件系统(如MES、数字孪生平台)纳入免税范围;对获评世界经济论坛“全球灯塔工厂”的企业，给予一次性200万元奖励;参与建设的设备供应方，除税收全免外，额外补贴后续3年运维服务费的10%，推动灯塔工厂持续优化。

(七)支持发展绿色制造

扩大绿色支持范围：除密炼集群外，新增硫化工序低碳改造、废旧橡胶设备再制造项目支持;对研发成功并落地的绿色项目，给予合同签约额20%补贴，同时按碳减排量额外补贴500元/吨CO₂;获评国家级绿色工厂的企业，年度税收返还5%，强化节能减排激励。

(八)支持工业互联网发展

培育跨区域、跨企业的工业互联网平台服务商，对研发落地的系统解决方案项目，补贴合同额20%;对建成行业级工业互联网平台且接入企业超50家的，额外奖励100万元;获评国家级专精特新“小巨人”的解决方案商，给予一次性100万元资质奖励，加速产业数字化协同。

行业排名层面，2025全球轮胎75强榜单中万力位列全球第41、国内第 17;国内半钢子午胎销量居行业第四，新能源配套轮胎销量稳居国内前三。公司手握万力、钻石、APTANY等多品牌，产品销往160余国，配套比亚迪、广汽等20余家车企80余款车型，新能源配套覆盖15家主机厂，配套轮胎累计出货超300万条，曾独家配套广汽埃安N60，搭载两项自研轮胎技术。

经营数据显示，2023-2025年公司营收依次为55.88亿元、60.22亿元、70.28亿元，年均复合增速12.14%;归母净利润稳定在3.98亿元、4.17亿元、4.19亿元，营收利润持续向好。

公司布局广州从化、合肥、柬埔寨三大生产基地，子午胎总年产能3920 万条。从化基地为国内最大半钢单体工厂，产能3000万条;柬埔寨工厂一期今年1月投产，年末满产后产能可达1200万条。

本次IPO计划募资20亿元，资金用于柬埔寨扩建、从化基地扩产、马来西亚新建轮胎基地、研发中心升级及补充流动资金。

公司称，募投项目将扩充高端产能、强化研发，加速海外布局，降低跨境物流成本，搭建韧性全球供应链，抢抓新能源轮胎产业发展机遇。

项目由湖北庆泰橡塑有限公司投建，位于湖北省随州市广水市广水街道办事处南山村中国风谷产业园。

总投资1.8亿元，实际投资1.5亿元。设计年处理6万吨废旧轮胎，实际年处理3万吨废旧轮胎。

2023年12月项目开工，2025年9月投入试生产。

据悉，由于市场原因再生胶生产线未建设，本次验收范围为热裂解生产线不包含再生胶生产线，此次验收为阶段性一期验收。

项目废轮胎生产线处理的废旧轮胎为汽车轮胎，主要为普通子午轮胎，不含特种轮胎、合成轮胎，废旧轮胎主要以汽车轮胎(900- 1250型钢丝轮胎)为主，不收购含氯元素的废旧轮胎和尼伦轮胎项目处理汽车轮胎不含有氯丁橡胶，氯丁橡胶主要用于自行车内胎中，拟建项目不处理自行车内胎。

项目实施路径清晰：由中策橡胶香港全资子公司海潮贸易出资，在越南设立全资子公司中策橡胶(越南)有限公司负责建设运营。为保障项目资金，企业拟向海潮贸易增资不超12000万美元。此次越南基地落地，将进一步完善中策橡胶海外产能布局，依托东南亚区位优势优化海外供货渠道，对冲国际贸易壁垒、降低跨境物流成本，持续巩固企业全球轮胎市场供应能力。

2020—2024年行业主要经济指标汇总情况见表1;2020—2024年行业主要产品产量完成情况见表2;2020—2024年行业主要产品出口情况见表3。

表 1  2020—2024年橡胶制品行业主要经济指标完成情况

表 2  2020年—2024年橡胶制品行业主要产品及产量完成情况

表 3  2020—2024年行业主要产品出口情况

数据来源：中国橡胶工业协会统计

Infiniteria为卢森堡注册合资企业，由米其林、欧洲Antin基建基金、Enviro三方联合成立，定位欧洲头部废旧轮胎热解资源化平台。

Enviro同步发布声明，全盘否认对方主张。Infiniteria主张，所持独家授权具备物权属性，Enviro2026年3月20日单方解约无效，要求对方承担全部诉讼费并赔付利息。Enviro反驳，解约依托企业重组合规开展，6月20日解约通知期届满，合作协议及独家授权已正式失效。

Enviro表示，授权终止后可自主使用自有热解专利，合规在欧洲投建运营轮胎热解工厂;公司将按期提交答辩状，并将反诉索赔本次诉讼带来的各项损失。

本次纠纷始于年初合作破裂：Enviro称合作协议持续亏损、拖累企业转型，为推进内部重组单方解约。今年5月，哥德堡地方法院驳回Infiniteria叫停企业重组的申请，准许Enviro重组推进，彼时Infiniteria已提出8400万欧元初步损害赔偿。

序燊轮胎2018年7月设立，注册资本10.5亿元，全资持有济宁神州轮胎，该工厂总投资35亿元，年产1200万条高性能半钢胎，为国家级卓越级智能工厂。2018年双方签约神州轮胎项目，当年商务部便公示倍耐力收购70%股权计划，多年后交易落地。

股权变动同步引发管理层调整：华勤创始人牛宜顺、原财务负责人李丹退出董事席位;倍耐力亚太区前首席技术官 Francesco Giuliano 出任董事兼经理，Filippo Cibrario 任董事，曾雪青接任财务负责人，Andrea Maganzani 续任法定代表人。

倍耐力与华勤合作始于2005年，共建其国内首家轮胎工厂;2026年4月双方同步增资当地老牌合资工厂，注册资本增至28.9亿元。此次控股后，倍耐力完整掌握神州轮胎优质产能，持续加码国内高端乘用胎赛道，外资对国内轮胎制造资产掌控力度进一步提升。

(原党委书记、总经理乐贵强)

乐贵强拥有40余年橡胶行业从业经历，属专家型长期掌舵干部，存在私设小金库、个人擅批大额资金、瞒报财产等问题，涉嫌贪污、受贿、挪用公款;财务负责人李剑飞违规超额取薪、代持企业股份，伙同他人侵吞、挪用公款。二人十八大后持续顶风违纪，违纪违法线索、涉案财物全部移交检察机关。

本次案件由中化驻企纪检组联合咸阳监委查办，是央企 + 地方联合办案典型案例。行业分析指出，科研院所技术采购、项目分配权力集中，长期 “一把手” 掌权易形成监管盲区，滋生腐败。

该案件是中化系统反腐缩影，2025年下半年以来集团多名高管接连被查。此次从严查处释放明确信号：橡胶国资科研院所需完善内控，破除一言堂，强化资金、项目关键环节监督，筑牢国资防腐防线。

该项目选址潍坊市昌邑市昌邑滨海(下营)经济开发区，依托厂区现有闲置空地、生产车间及罐区等配套设施改造建设，项目占地2000㎡，总建筑面积1000㎡。企业将新购反应釜、离心机、气流磨、包装机等65套生产设备，项目建成后将形成对应产品产能。

据悉，晨宏化工注册资本1000万元，厂区总占地200亩，本次产能扩建落地后，将进一步补强企业产能，提升其橡胶助剂板块市场竞争力。

该项目坐落马来西亚巴生港自贸区，总投资8.5亿元人民币(5亿林吉特)，为企业东南亚全球化布局核心升级工程，也是当地规模领先的中资轮胎生产项目。项目依托区域天然橡胶、港口物流优势，搭建智能化低成本现代化轮胎生产体系。

项目全面达产后，金马橡胶整体年产能突破700万条，补足企业海外产能缺口，扩大全球市场布局，同时可带动当地约500个就业岗位，实现中外产业互利共赢。

区别于传统海外产能项目，本次二期工厂主打高端智能生产，升级全套生产设备与工艺，依托自动化产线提升产品精度与生产效率，主攻全球高端轮胎市场，助力企业脱离低价同质化竞争。

2026年2月5日，广州中院正式受理汉卡轮胎破产清算，本案由国有轮胎企业万力轮胎作为申请人发起。

债权核查显示，万力轮胎申报债权合计1100.42万元，经核定无争议债权1087.38万元，双方均无异议，为本案最大债权方。第二次债权人会议共2户债权人参会，对应普通债权总额851.75万元。

汉卡轮胎2008年注册，隶属广州汉卡集团，早年深耕华南轮胎流通市场，曾代理固铂、斯达飞、万达等多个轮胎品牌，销售网络覆盖广东，兼具轮胎销售、汽修美容业务。受行业竞争加剧、渠道转型冲击，企业资金链断裂，长期拖欠万力轮胎货款无力清偿，最终走向破产。

目前汉卡轮胎及法人周兆佳均被限制高消费，管理人已于3月13日向企业高管下发接管通知，要求移交资料配合清算。

此案是轮胎流通行业洗牌典型案例。当下轮胎制造端集中度持续走高，传统中小贸易商资金抗风险能力弱、缺少核心优势，行业优胜劣汰节奏持续加快。

项目总投资5.1亿元，其中环保投资1000万元，占项目总投资的1.96%。

项目利用厂区现有土地，规划总建筑面积25000平方米，主要建设硅酸钠生产车间、稻壳灰资源化利用车间、固体硅酸钠成品库、原料库等。

新购置马蹄焰式工业窑炉、生物质气化炉、压滤机等设备69台(套)，拆除现有12万吨硅酸钠生产线，并利旧部分现有设备，建设3条19吨/小时的固体硅酸钠生产线、配套3条3.5吨/小时的稻壳生物质资源化利用装置生产线。

项目建成后，可实现年生产高纯净原料固体硅酸钠45万吨的生产能力。

项目新增劳动定员60人，年工作时间330天。

硅酸钠是联科科技生产二氧化硅产品的主要原料之一，其需求量及纯净度是联科科技进一步提升产品质量的关键要素，该项目建成可推进联科科技产品不断向多样性与高端化发展。

通过该项目的逐步建成投产，在降本增效的同时，将进一步提升联科科技产品的稳定性，更好的满足客户的需求，进而提升公司及子公司的盈利水平。

目前该工厂已量产ULTRASIL® eCO循环白炭黑，产品依照行业公认质量平衡标准生产。该产品补齐赢创全球认证循环白炭黑产品线，下游轮胎、橡胶企业使用核验合规循环原料，可提升产业链可持续性，且产品性能不受影响。

赢创高管表示，该项目实现欧非中东区域循环白炭黑规模化供货，加固集团全球白炭黑供应链稳定性;同时印证企业技术实力，可为下游客户提供合规可持续材料解决方案，稳固行业合作地位。

此次认证由赢创专项团队与厂区协同落地，全流程符合ISCC Plus规范。基地将实现区域工业化循环白炭黑产能，完善赢创可持续白炭黑产品布局。

该项目坐落埃及苏伊士运河经济区，总占地面积约20万平方米。项目投产后，产品优先供给埃及本土，依托区位优势辐射中东、非洲及全球市场，拓展海外出口业务。此次埃及基地，是朝阳浪马继巴基斯坦合作工厂后，打造的第二个海外合资工厂。依托中巴、中埃两大海外产能支点，企业全球化布局进一步完善。本次项目落地，深化中埃制造业务实合作，助力两国产业协同升级与双边经贸提质发展，持续擦亮轮胎领域中国制造出海名片。

山东数熵智轮2026年2月注册于淄博张店经济开发区，注册资本2.8亿元，广州好再来轮胎持股95%，实控主体为香港赛路士轮胎有限公司。该企业2002年注册Tri-Ace轮胎品牌，主营高端轮胎研产销，总部设于香港，在美国田纳西州设立研发与销售中心。

山东是国内轮胎核心产区，2024年全省轮胎产量5.08亿条，占全国总量64.5%;东营广饶打造完整子午胎产业集群，年产能近2亿条，上下游配套完备，省内超20家企业入围全球轮胎75强，产业综合实力领跑全国。

本次淄博落地项目主打新能源配套轮胎与赛事轮胎，集成内置智能芯片、自修复、静音棉多项前沿技术，贴合山东轮胎产业高端化、智能化、绿色化转型规划。项目建成后将完善省内新能源轮胎产业布局，为山东传统轮胎产业升级增添新动能。

01.

传统补强理论遇瓶颈，行业亟需全新研究视角

长期以来，橡胶行业评判炭黑补强效果，普遍沿用颗粒直径、结构、表面活性这三大传统要素。行业也先后形成分子链滑移理论、填料网络理论、炭黑聚集体理论、结合橡胶理论四大经典补强理论，其中结合胶模型应用最为广泛。

该模型将炭黑填充硫化胶划分为三相：A相是可自由进行微布朗运动的橡胶分子链;B相为交联团相;C相是包覆在炭黑表面、分子定向交错的非运动结合橡胶层。C相对橡胶弹性无贡献，却是提升胶料强度与耐久性能的核心关键。

依靠上述传统经典三要素理论，无法解释炭黑/橡胶耐磨性能的本质，无法对成品耐磨、力学性能的影响进行预判，也难以指导再生炭黑、硬碳、石墨烯、碳纳米管等新型填料落地。随着轮胎向高耐磨、长寿命、低滚阻方向迭代，行业亟需一套更贴合实际工况的全新知识体系。

02.

重构炭黑补强体系，揭秘耐磨性能核心影响因素

陈建教授团队依托多项精密表征技术，系统研究炭黑微观形貌、晶体结构、表面力学性能，重新发现炭黑表面晶片赝石墨结构，证实该结构可诱导橡胶高分子结晶，让炭黑与橡胶基体紧密结合，结合胶层有效避免轮胎行驶过程中炭黑脱落。

基于海量试验数据，团队正式提出炭黑补强耐磨新三要素：表面超硬度、结合胶层厚度、结合胶疲劳断裂，彻底更新行业认知：

第一，炭黑表面超硬度。经纳米压痕测试，炭黑颗粒维氏硬度可达 2500HV，远超常规橡胶基体，近似硬质耐磨质点。轮胎行驶时，真正与地面接触的是凸出橡胶表面的炭黑颗粒，炭黑表面超高硬度是轮胎具备优异耐磨性的根本原因。

第二，结合胶层厚度。根据实测数据，不同牌号炭黑对应的结合胶厚度差异显著：N115结合胶厚度为5~7nm，N330为3~5nm，N550为2~4nm，N660结合胶趋近于0。结合胶厚度与胶料拉伸强度等指标呈正相关，厚度越大，补强与耐磨效果越好。

第三，结合胶疲劳断裂。轮胎长期反复受力后，炭黑表面的结合胶会出现疲劳断裂，最终导致炭黑颗粒脱落，这也是轮胎磨损失效的主要诱因。

同时报告还研究了高温热处理、氧化处理对炭黑微晶尺寸、孔隙结构、表面含氧官能团的演变规律，清晰建立 “微观结构—界面结合—宏观橡胶性能” 的完整传导逻辑，进一步完善补强机理。

03.

新理论落地价值突出，赋能新材料与高性能轮胎研发

本次提出的补强新体系，不仅完善了橡胶补强基础理论，更具备极强的产业落地价值。

耐磨、抓地力、滚动阻力等性能 = 系数 × 结合胶厚度 / 炭黑表面硬度。

企业可借助该公式提前预判各类炭黑及新型碳材料的应用效果，大幅缩减配方调试周期与试验成本。

该理论体系兼容性极强，不仅适用于传统炉法炭黑，同样可指导裂解炭黑、硬碳、石墨烯、碳纳米管等新型补强材料的配方开发与性能优化，为废旧轮胎裂解炭黑高值化、规模化替代提供理论依据。目前相关研究成果已对接轮胎企业实际产品开发，用全新机理指导胎面配方优化，有效提升轮胎综合使用性能。整体研究既补充了经典橡胶硫化与补强理论，也为下一代专用炭黑、高性能轮胎研发指明了新方向。

总结

全新补强三要素，开启轮胎材料研发新方向

总而言之，传统炭黑补强三要素无法满足当下高性能轮胎研发需求。陈建教授团队立足微观结构表征与大量试验数据，提出炭黑补强耐磨新三要素，重新阐释表面硬度、结合胶、微晶结构对橡胶性能的作用机理，完成补强理论的迭代升级。这套理论既能解析现有产品的性能问题，也能指导再生炭黑、前沿碳材料落地应用，助力轮胎产品升级与废旧轮胎资源循环利用，为整个炭黑和轮胎行业提供了全新的研发思路。

公司本财年关停首条乳液丁苯橡胶产线，并提前终止丁腈胶乳生产，后续计划 2028 年逐步关停德山工厂顺丁橡胶装置，剥离低毛利通用橡胶产能。

企业聚焦高增长赛道，将溶聚丁苯橡胶、氢化丁腈橡胶、电池材料、环烯烃聚合物列为核心发展品类，加大产线升级与扩产投入。

其中溶聚丁苯橡胶适配节能轮胎，可降低滚动阻力、减少污染物排放。

业绩目标同步调整：上调2028财年弹性体营收目标至2200亿日元，下调营业利润预期至105亿日元，调整源于产品结构重新评估。

同时瑞翁布局可持续合成橡胶原料，依托日本绿色基金研发乙醇制丁二烯、生物基单体技术，德山工厂乙醇制丁二烯中试线2026年投产，并联合美国企业落地生物异戊二烯、可持续航油规模化项目。

该轮胎采用行业稀缺的一次法成型工艺，技术团队攻克操控、耐久平衡难题，海外工厂精密制造能力对标国际头部企业。泰国基地二期1000万条半钢胎产线2024 年投产，2026年5月单月发货破百万条，海外供应能力充足。

超跑、豪华改装UHP市场长期由外资巨头垄断，通用依托泰国本地化产能，规避贸易壁垒，就近供应欧美高端改装市场，缩短交付周期、优化成本，增强国产轮胎全球高端市场竞争力。

公司依托全球化产能与高端技术突破打造新质生产力，后续将持续深耕精品轮胎，推进百亿营收目标，输出中国智造轮胎产品。

会议全票推选丁木出任第八届董事会董事长，依公司章程，丁木同步担任公司法定代表人。

本次董事会下设四大专门委员会，均配备充足独立董事：战略发展委员会由丁木牵头;审计、提名、薪酬考核委员会分别由独立董事张居忠、赵磊、王贞洁担任召集人，完善公司治理架构。

高管团队同步敲定：聘任林小彬为总经理，其拥有多年国际贸易、市场运营管理经验;钟丹芳、毕小兰、王健出任副总经理，钟丹芳兼任财务负责人、董秘。

公司提拔商用车轮胎技术负责人周鹏程为高管，其深耕商用车轮胎研发多年，助力全球化创新与品牌质量建设;另聘于元忠为证券事务代表，全体高管任期与本届董事会同步。

项目规划年产2700万条半钢胎、165万条全钢胎及2万吨非公路胎，由存量埃及子公司Shams El Sherouk 与新设全资主体Senro Tyre分头建设，建设期分别为15个月、24个月，测算投资收益率18.46%、14.03%。公司拟逐级增资境外多层子公司，合计增资不超6.9111亿美元配套项目资金。

项目落地后，赛轮埃及基地总产能达3600万条半钢、330万条全钢及2万吨非公路胎，叠加国内、越南、柬埔寨、墨西哥、印尼基地形成全球化产能矩阵，依托埃及区位优势辐射欧、非、中东市场，对冲国际贸易壁垒，预计年均新增营收11.61亿美元、净利润1.70亿美元。

据悉，过去12个月赛轮轮胎已在埃及累计投资超5.77亿美元。